Die Führungseigenschaften von Nutzfahrzeugreifen und ihr Einfluß auf das Fahrverhalten von schweren Nutzfahrzeugen: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Intro|Für Berechnungen zur Fahrdynamik müssen die Kraftgesetze in der Reifenaufstandsfläche bekannt sein. Die ermittelten Führungseigenschaften von schweren Nutzfahrzeugreifen sind aber aus versuchstechnischen Gründen mit Unsicherheiten behaftet. Die messtechnische Problematik wird beschrieben. Um die Anforderungen an die Genauigkeit besser beurteilen zu können, wird anhand von beispielhaften Rechnungen aufgezeigt, welche Reifeneigenschaften sich bei welchen Fahrmanövern wie auswirken. Hierzu wird ein neues [[Reifenmodell]] PNEUS benutzt. }} | |||
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Version vom 10. August 2016, 17:53 Uhr
1997, pp. 298 – 306 (#11)
Für Berechnungen zur Fahrdynamik müssen die Kraftgesetze in der Reifenaufstandsfläche bekannt sein. Die ermittelten Führungseigenschaften von schweren Nutzfahrzeugreifen sind aber aus versuchstechnischen Gründen mit Unsicherheiten behaftet. Die messtechnische Problematik wird beschrieben. Um die Anforderungen an die Genauigkeit besser beurteilen zu können, wird anhand von beispielhaften Rechnungen aufgezeigt, welche Reifeneigenschaften sich bei welchen Fahrmanövern wie auswirken. Hierzu wird ein neues Reifenmodell PNEUS benutzt.
Zitat
Hahn, W.-D.; Willeke, H.: Die Führungseigenschaften von Nutzfahrzeugreifen und ihr Einfluß auf das Fahrverhalten von schweren Nutzfahrzeugen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 35 (1997), pp. 298 - 306 (#11)