Benutzerbeiträge von „Whugemann“
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7. August 2023
- 19:5919:59, 7. Aug. 2023 Unterschied Versionen +156 Bytes N Vorlage:GeoGebra Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly>[https://https://www.geogebra.org/{{{1}}} {{{2}}}]</includeonly> <noinclude> Bezug auf GeoGebra-Materialien Kategorie: Vorlage </noinclude>“
5. August 2023
- 16:3716:37, 5. Aug. 2023 Unterschied Versionen −16 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Siehe auch aktuell
- 16:3616:36, 5. Aug. 2023 Unterschied Versionen +16 Bytes Vorlage:QV:IVI-Voxel-Modell Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:3516:35, 5. Aug. 2023 Unterschied Versionen +112 Bytes Vorlage:QV:IVI-Voxel-Modell Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:3216:32, 5. Aug. 2023 Unterschied Versionen +133 Bytes N Vorlage:EP Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly>[https://register.epo.org/application?number={{{1}}} {{{1}}}]</includeonly><noinclude>Kategorie: Vorlage</noinclude>“ aktuell
3. August 2023
- 16:2816:28, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +195 Bytes Nachkalkulation mit OCR und Excel →Online-Konvertierung
- 16:0216:02, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +873 Bytes N Nachkalkulation mit OCR und Excel Die Seite wurde neu angelegt: „Übersicht der EVU-Seiten im VKU Die OCR in Tabellen stellt eine spezielle Herausforderung dar, die von Standard-OCR nicht gemeistert wird. ==Online-Konvertierung== * https://pdftables.com * https://www.adobe.com/de/acrobat/how-to/pdf-to-excel-xlsx-converter.html ==Mit Microsoft Office 365== * https://www.youtube.com/watch?v=EaS2Ooe9BNc ==Unter Python== ==Tesseract== ''Googles Tesseract'' ist in diesem Fall zwar in diesem s…“
- 16:0016:00, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +40 Bytes EVU-Seiten im VKU Überschrift 'Jahresverzeichnisse' und den Link zu 2023 hinzugefügt
- 14:2814:28, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen −1 Byte K Maxima →Inverse perspektivische Transformation
- 13:0013:00, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +35 Bytes Maxima →Inverse perspektivische Transformation
- 12:5912:59, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +846 Bytes Maxima Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 10:4110:41, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +15 Bytes K EVU-Seiten im VKU →2019
- 10:3110:31, 3. Aug. 2023 Unterschied Versionen +27 Bytes K Nachstellen der Kameraperspektive in PC-Crash →Zitat aktuell
24. Juli 2023
- 12:1512:15, 24. Jul. 2023 Unterschied Versionen −9 Bytes Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:1412:14, 24. Jul. 2023 Unterschied Versionen −5 Bytes Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug →Inhaltsangabe
22. Juli 2023
- 11:2111:21, 22. Jul. 2023 Unterschied Versionen +186 Bytes Unfallforschung, Unfallmechanik und Unfallrekonstruktion →Zitat
- 11:0911:09, 22. Jul. 2023 Unterschied Versionen +34 Bytes K Reibung im Stoßpunkt Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 09:4809:48, 22. Jul. 2023 Unterschied Versionen +648 Bytes Maxima Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:1209:12, 22. Jul. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes K Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Grundlegendes
21. Juli 2023
- 20:1620:16, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −107 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Anmerkungen
- 20:1520:15, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +424 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Anmerkungen
- 20:0720:07, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −4 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Anmerkungen
- 20:0520:05, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +251 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Anmerkungen
- 20:0120:01, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +181 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Inhaltsangabe
- 19:5619:56, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +2.008 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Anmerkungen
- 16:4716:47, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +244 Bytes N Erbsmehl, C. Die Seite wurde neu angelegt: „'''Dr.-Ing. Christian T. Erbsmehl'''<br> Gruppenleiter Fahrzeug- und Verkehrssicherheit<br> Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI<br> Zeunerstraße 38<br> 01069 Dresden fon +49 351 4640-611<br> Mobil +49 172 177 99 19“ aktuell
- 16:3116:31, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte K EVU 2017 →Session 4 (Simulation) aktuell
- 16:2616:26, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +588 Bytes Erfassung und Auswertung von Deformationen an Unfallfahrzeugen mit DefDesc →Inhaltsangabe
- 16:1916:19, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +32 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw Teil 3 – Eine neuartige Stoßberechnungsmethode →Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 16:1816:18, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +65 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 2 – Plattform zur EES-Berechnung Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:1716:17, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +32 Bytes Erfassung und Auswertung von Deformationen an Unfallfahrzeugen mit DefDesc →Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 16:1616:16, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +776 Bytes N Vorlage:QV:IVI-Voxel-Modell Die Seite wurde neu angelegt: „* 2010 #6 Erfassung und Auswertung von Deformationen an Unfallfahrzeugen mit DefDesc * 2021 #9 Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung * 2021 #10 Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 2 – Plattform zur EES-Berechnung * 2021 #11 Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen E…“
- 16:1116:11, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −443 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw Teil 3 – Eine neuartige Stoßberechnungsmethode →Zitat
- 16:1016:10, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +32 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Beiträge zum Thema im VuF
- 16:1016:10, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −33 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Zitat
- 16:0816:08, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen −410 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung →Zitat
- 16:0716:07, 21. Jul. 2023 Unterschied Versionen +11 Bytes Vorlage:QV:Seitliches Rutschen Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
20. Juli 2023
- 15:2515:25, 20. Jul. 2023 Unterschied Versionen +796 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw Teil 3 – Eine neuartige Stoßberechnungsmethode Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:0312:03, 20. Jul. 2023 Unterschied Versionen +318 Bytes Fotogrammetrische Auswertung von Geschwindigkeitsmessungen des Systems Vitronic Poliscan FM1 →Anmerkungen aktuell
17. Juli 2023
- 15:0015:00, 17. Jul. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte K Topokol →Gleichungen aktuell
15. Juli 2023
- 15:3215:32, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +775 Bytes Gratis dabei Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 15:2815:28, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen −537 Bytes Exiftool →DJI aktuell
- 12:5412:54, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +740 Bytes N Maxima Die Seite wurde neu angelegt: „Maxima ist ein freies Computer-Algebrasystem (CAS), mit dem sich formale Mathematik betreiben lässt. Das System wurde u.a. in Hugemann: Unfallrekonstruktion dazu genutzt, komplizierte Umformungen automatisch durchzuführen bzw. zu beweisen. Besonders einfach ist es, die formale Identität zweier Ausdrücke ''f(x)'' und ''g(x)'' zu beweisen, weil dann in Maxima nur ''f(x) - g(x)'' zu berechnen ist, und das Ergebnis Null lauten sollte. Auf diese Wei…“
- 12:5312:53, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung →Inhaltsangabe
- 12:4412:44, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +793 Bytes Topokol Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:1012:10, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +987 Bytes N Topokol Die Seite wurde neu angelegt: „Topokol ist ein Windows-Programm zur Analyse eindimensionaler Kollisionen, das in Zusammenhang mit Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung entwickelt wurde. Es eignet sich insbesondere zur Analyse stark streifender Kollisionen, da es nur auf Impuls- und Energiesatz (sowie der vom Anwender vorzugebenden Stoßcharakteristik: teilelastisch oder streifend) basiert und die Auslaufgeschwindigkeiten vom Anwender einzeln vorgegeben werden…“
- 11:5311:53, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen −91 Bytes Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung →Inhaltsangabe
- 11:5111:51, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen +1.014 Bytes Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung →Parametersatz
- 11:1611:16, 15. Jul. 2023 Unterschied Versionen −112 Bytes Vorlage:QV:Eindimensionale Kollisionsmechanik Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
14. Juli 2023
- 11:1911:19, 14. Jul. 2023 Unterschied Versionen +123 Bytes N Gratis dabei Die Seite wurde neu angelegt: „Die Vorgehensweise beim automatischen norden von DJI-Drohnenfotos ist in Exiftool erläutert. Kategorie:Vermessung“