Benutzerbeiträge von „Vdengineering“

21. Mai 2015

• 11:3011:30, 21. Mai 2015 Unterschied Versionen +1.043 Bytes‎ N Messerer-Keil ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Der sog. Messerer-Keil(bruch) stellt eine typische Bruchform bspw. des Tibia (Schienbeins) beim Fußgängerunfall (z.B. Anfahren durch Frontstoßfänger) dar.…“

20. Mai 2015

• 20:1720:17, 20. Mai 2015 Unterschied Versionen +540 Bytes‎ PC-Crash:Bugtracker ‎ →‎Bugtracker
• 20:1220:12, 20. Mai 2015 Unterschied Versionen +76 Bytes‎ N Datei:PCC 9p1 Radius 5m.jpg ‎ Kreis mit d=5m lt. Fußzeile, jedoch mit Radius r=5m lt. Eigenschaftsfenster aktuell
• 20:1020:10, 20. Mai 2015 Unterschied Versionen +51 Bytes‎ N Datei:PCC 9p1 Durchmesser 5m.jpg ‎ Kreis mit Durchmesser 5 m lt. Fußzeile unten links aktuell
• 17:4817:48, 20. Mai 2015 Unterschied Versionen +106 Bytes‎ AIS ‎ →‎Weitere Infos aktuell
• 17:4717:47, 20. Mai 2015 Unterschied Versionen +358 Bytes‎ N AAAM ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „AAAM<br /> '''A'''ssociation for the '''A'''dvancement of '''A'''utomotive '''M'''edicine<br /> 35 E Wacker Drive Ste. 850<br /> Chicago, Illinois 60601<br />…“
• 17:4017:40, 20. Mai 2015 Unterschied Versionen −22 Bytes‎ K Abkürzungen ‎ →‎A: toten Link entfernt
• 17:3817:38, 20. Mai 2015 Unterschied Versionen +108 Bytes‎ Struble, D. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 17:3217:32, 20. Mai 2015 Unterschied Versionen +8 Bytes‎ K AIS ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:2917:29, 20. Mai 2015 Unterschied Versionen −12 Bytes‎ K Die neue Abbreviated Injury Scale (AIS) 2005 - Nutzen einer standardisierten Klassifikation der Verletzungsschwere ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

19. Mai 2015

• 13:3513:35, 19. Mai 2015 Unterschied Versionen +199 Bytes‎ Literaturliste: Fahrerassistenzsysteme ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:0713:07, 19. Mai 2015 Unterschied Versionen −8 Bytes‎ K Schrievers, D. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 12:5912:59, 19. Mai 2015 Unterschied Versionen +847 Bytes‎ N CLEPA ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „CLEPA<br /> '''C'''omité de '''l'''iaison '''e'''uropéen des fabricants d'équipements et de '''p'''ièces '''a'''utomobiles<br /> European Association of Au…“

12. Mai 2015

• 08:2508:25, 12. Mai 2015 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K SAE:970951 ‎ Link korrigiert

11. Mai 2015

• 21:0521:05, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −96 Bytes‎ Beuth Verlag GmbH ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:3120:31, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K Verkehrsunfallaufnahme bei Fahrzeugen mit Anti-Blockier-System (ABS) ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 20:3120:31, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +3 Bytes‎ K Bremsversuche zur Untersuchung der Bremsverzögerung und der Erkennbarkeit von Bremsspuren bei einem Fahrzeug mit automatischem Blockierverhinderer ‎ →‎Weitere Beiträge zum Thema im VuF
• 20:2620:26, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −9 Bytes‎ Kategorie:Vorlage:Babel-Sprache ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 20:2520:25, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −17 Bytes‎ K Kategorie:User de-M ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 20:1620:16, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −44 Bytes‎ K Consumer Crash Tests - scheinbare Willkür oder sinnvoller Darwinismus? ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:1520:15, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −31 Bytes‎ K Beschädigungsverhalten von Zahnstangenlenkungen und Beurteilungsmöglichkeit per Fahrwerksvermessung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:1120:11, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −39 Bytes‎ K Neue M-Klasse verspricht noch mehr Sicherheit ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0820:08, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −174 Bytes‎ K Schäden an Zahnriementrieben ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0420:04, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −40 Bytes‎ K Toyota startet neues Schadennetz ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 20:0120:01, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −44 Bytes‎ K Schwerstunfälle mit Motorrädern - Analyse der Unfallstruktur und der Wirksamkeit von ABS ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0020:00, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −45 Bytes‎ K Kompatibilität - eine Möglichkeit der Verifizierung von Anknüpfungsbedingungen bei Straßenverkehrsunfällen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:5819:58, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −79 Bytes‎ K Sicherheit von Transportern - aktualisierte Unfallanalysen, Befragungen und Tests ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:5519:55, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −40 Bytes‎ K Aktuelle Rechtsfragen zur Abstands- und Geschwindigkeitsmessung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:5319:53, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −22 Bytes‎ K Blickanalysen bei Lenkern von Elektrofahrrädern und Segways in Konflikten mit anderen Verkehrsteilnehmern ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:4719:47, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −36 Bytes‎ K Der angelegte Sicherheitsgurt - nach wie vor großes Potenzial für mehr Verkehrssicherheit ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:4319:43, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −36 Bytes‎ Gebrauchsanweisungen deuten und verstehen – eine kritische Interpretation am Beispiel des Messgeräts eso ES 3.0 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:3919:39, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −34 Bytes‎ K Biomechanische Messungen an Probanden bei Alltagsbelastungen im Vergleich zu Bagatellkollisionen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:3519:35, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −36 Bytes‎ K Die Anfahrbeschleunigung von Personenkraftwagen im Innerortsverkehr ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 19:0019:00, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +52 Bytes‎ Vorlage:QV:Gerichtsurteile ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:3417:34, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −270 Bytes‎ Vorlage:QV:Gerichtsurteile ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:2817:28, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −24 Bytes‎ K 3D-Lasersysteme für die Verkehrsunfallaufnahme zur Erstellung maßstabsgerechter Unfallzeichnungen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:2717:27, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −24 Bytes‎ K Bremsvermögen von Nutzfahrzeugen – Vergleich von Prüfstandsmessungen mit Fahrversuchen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:1917:19, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −31 Bytes‎ Faserverbundräder sind nicht reparabel ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:1617:16, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −44 Bytes‎ K Programmsystem zur Unfallaufnahme am Unfallort und Integration der Unfalldaten aus digitalen Tachographen ‎ VKU-Link entfernt
• 17:1317:13, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen −43 Bytes‎ K Untersuchung der taktilen Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen zwischen Pkw, Transportern und Lkw ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 17:0017:00, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +48 Bytes‎ Vorlage:English ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 16:5316:53, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +1 Byte‎ Vorlage:QV:Trägheitsmomente ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 16:4616:46, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +26 Bytes‎ K Vorlage:QV:Diagrammscheibenauswertung ‎ Kategorie ergänzt
• 16:4516:45, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +21 Bytes‎ K Vorlage:QV:dynamische Höhenänderung ‎ Kategorie ergänzt
• 16:4416:44, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +23 Bytes‎ K Vorlage:QV:dynamische Höhenänderung ‎ Kategorie ergänzt
• 16:4016:40, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +34 Bytes‎ K Vorlage:QV:Trägheitsmomente ‎ Kategorie ergänzt
• 16:3716:37, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Vorlage:QV:Trägheitsmomente ‎ Vdengineering verschob die Seite Vorlage:Broken/QV\x3aTr\xe4gheitsmomente nach Vorlage:QV:Trägheitsmomente
• 15:4515:45, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Naßgriff- und Aquaplaningverhalten von Pkw-Reifen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 15:4315:43, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Vorlage:QV:Reibwert ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 15:1215:12, 11. Mai 2015 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ Vorlage:QV:Aquaplaning ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung