Zum Problem der Bremsfähigkeit und des passiven Unfallschutzes bei Stadtbahnfahrzeugen: Unterschied zwischen den Versionen
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Der Artikel behandelt das Zusammenspiel der Radsatzbremse, der Magnetschienenbremse und des Sandstreuers bei der Gefahrenbremsung von Straßenbahnen / U-Bahnen oder anderen Schienenfahrzeugen. | Der Artikel behandelt das Zusammenspiel der Radsatzbremse, der Magnetschienenbremse und des Sandstreuers bei der Gefahrenbremsung von Straßenbahnen / U-Bahnen oder anderen Schienenfahrzeugen.<br> | ||
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Version vom 28. November 2016, 15:17 Uhr
1991, pp. 75 – 82 (#3)
Zitat
Bugarcic, H.: Zum Problem der Bremsfähigkeit und des passiven Unfallschutzes bei Stadtbahnfahrzeugen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 29 (1991), pp. 75 – 82 (#3)
Inhaltsangabe
Der Artikel behandelt das Zusammenspiel der Radsatzbremse, der Magnetschienenbremse und des Sandstreuers bei der Gefahrenbremsung von Straßenbahnen / U-Bahnen oder anderen Schienenfahrzeugen.
Es werden auch die Einrichtungen der passiven Sicherheit und des Passantenschutzes behandelt.
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 1993 #1 Konstruktionsempfehlungen zur Frontpartiegestaltung bei Stadtbahnfahrzeugen
- 2001 #11 Das Bremsvermögen der Eisenbahnzüge - Teil I
- 2002 #2 Das Bremsvermögen der Eisenbahnzüge - Teil II