Verhinderung von Sprühnebel durch konstruktive Gestaltung der Radabdeckungen an Lkw: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Intro|Auf nassen Straßen produzieren Lkw eine Sprühnebelschleppe, die die Sicht beeinträchtigt und ein Risiko für andere Verkehrsteilnehmer darstellt. In Versuchen wurden konventionelle und neuartige Radabdeckungen mittels Laser-Meßverfahren auf ihre Wirksamkeit hin untersucht. Der Einfluß von Radabdeckungen, Fahrgeschwindigkeit und Fahrzeugform auf die Bildung des Sprühnebels wurde an einem 2-Achs-Lkw, ausgerüstet mit sieben differierenden Radabdeckungen untersucht. Ein Anheben der Fahrgeschwindigkeit um 20 km/h reduziert die Sicht um 20 %. Optimierte Radabdeckungen können die Sicht um mehr als 50 % verbessern. Die beste Wirkung verspricht ein Herunterziehen der Radabdeckung hinter den Reifen beinahe bis zur Fahrbahn und seitlich bis zur Reifenlauffläche.}} | |||
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[[Sagerer, R.]]: Verhinderung von Sprühnebel durch konstruktive Gestaltung der Radabdeckungen an Lkw. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 31 (1993), pp. 122 – 130 (#5) | [[Sagerer, R.]]: Verhinderung von Sprühnebel durch konstruktive Gestaltung der Radabdeckungen an Lkw. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 31 (1993), pp. 122 – 130 (#5) | ||
Version vom 9. Januar 2018, 16:00 Uhr
1993, pp. 122 – 130 (#5)
Auf nassen Straßen produzieren Lkw eine Sprühnebelschleppe, die die Sicht beeinträchtigt und ein Risiko für andere Verkehrsteilnehmer darstellt. In Versuchen wurden konventionelle und neuartige Radabdeckungen mittels Laser-Meßverfahren auf ihre Wirksamkeit hin untersucht. Der Einfluß von Radabdeckungen, Fahrgeschwindigkeit und Fahrzeugform auf die Bildung des Sprühnebels wurde an einem 2-Achs-Lkw, ausgerüstet mit sieben differierenden Radabdeckungen untersucht. Ein Anheben der Fahrgeschwindigkeit um 20 km/h reduziert die Sicht um 20 %. Optimierte Radabdeckungen können die Sicht um mehr als 50 % verbessern. Die beste Wirkung verspricht ein Herunterziehen der Radabdeckung hinter den Reifen beinahe bis zur Fahrbahn und seitlich bis zur Reifenlauffläche.
Zitat
Sagerer, R.: Verhinderung von Sprühnebel durch konstruktive Gestaltung der Radabdeckungen an Lkw. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 31 (1993), pp. 122 – 130 (#5)
Inhaltsangabe
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 1992 #5 Entstehung von Sprühnebeln und dessen Messung
- 1995 #5 Wirksamkeit von serienmäßigen Radabdeckungen