Untersuchung des Einflusses von Benzin auf die Griffigkeit einer Asphaltbeton-Fahrbahn
1981, p. 215 (#11)
Zitat
Grandel, J. Untersuchung des Einflusses von Benzin auf die Griffigkeit einer Asphaltbeton-Fahrbahn
Inhaltsangabe
Sehr schöne, bebilderte Versuchsreihe mit einigen Meßschrieben vom Stuttgarter Reibungsmesser. Auf eine trockene Asphaltdecke wurde Benzin aufgebracht und der Gleitreibwert bei einer Prüfgeschwindigkeit von 40 km/h bestimmt. Als Reifen wurde ein Michelin ZX 6.40-13 mit einer Profiltiefe von 7 mm verwendet.
Demnach kann sich Benzin auf der Fahrbahn wie Glatteis auswirken. Bei Vermengung von Benzin mit Wasser bleibt die Griffigkeit der Fahrbahn auch nach scheinbar abgetrockneter Fahrbahn schlechter. Prinzipiell regeneriert sich aber der Reibwert der Fahrbahnoberfläche mit der Zeitdauer nach Benzinauftrag.
Tabellarische Übersicht der Versuche:
| Nr. | Messg. | Fahrbahn | Zeit der Messung | Gleitreibwert | proz. Gleitreibwert zur trockenen Fahrbahn | Erläuterung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1 | trocken | 0 s | 0,80 | 100% | Griffigkeit auf trockener Fahrbahn |
| 1 | 1 | trocken | 10 s | 0,22 | 28% | Griffigkeitsabfall durch Benzin auf die Größenordnung von Glatteiswerten |
| 2 | 1 | trocken | 3 min | 0,60...0,34 | 75...42% | Griffigkeitsbereich nachdem durch die vorangegangenen Messungen der Benzinfilm agbegremst wurde |
| 3 | 1 | trocken | 6 min | 0,80...0,54 | 100...67% | Griffigkeitsbereich nachdem durch die vorangegangenen Messungen der Benzinfilm agbegremst wurde |
| 4 | 1 | trocken | 9 min | 0,56 | 70% | Messung wie im vorigen Versuch mit neuer Radspur (Benzin nicht übberbremst) |
| 5 | 1 | trocken | 25 min | 0,80 | 100% | Griffigkeit regeneriert, Werte wie bei trockener Fahrbahn |
| 6 | 1 | naß | 50 min | 0,55 | 69% | Griffigkeit der mit Wasser benetzten Fahrbahn |
| 7 | 1 | naß | 50 min | 0,45 | 56% | Griffigkeit der mehrfach überbremsten Benzinspur, zusätzlich mit Wasser benetzt |
| 8 | 2 | naß | 60 min | 0,25 | 31% | Griffigkeit der Probebenzinspur, wenig überbremst und mit Wasser benetzt |
| 9 | 2 | naß | 80 min | 0,40...0,30 | 50...38% | Griffigkeit der Probebenzinspur, zusätzlich mit Wasser benetzt |
Einzelmessungen (also keine statistisch belastbaren Zahlen, Werte sind als Größenordnung zu verstehen!) zeigten etwa folgende Verzögerung im Vergleich zwischen trockener und nasser Fahrbahn bzw. mit Diesel oder mit Motoröl beaufschlagter Fahrbahn:
| Fahrbahnzustand | Verzögerungsbereich | Einheit |
|---|---|---|
| trocken | 7,5...7,9 | m/s² |
| feucht | 6,9 | m/s² |
| nass | 6,2...6,6 | m/s² |
| Diesel | 4,9...5,2 | m/s² |
| Motoröl | 3,3...3,6 | m/s² |
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