Stoßdämpfer

Stoßdämpfer (engl. shock absorber, snubber); im Kfz-Bereich umgangssprachlich für Schwingungsdämpfer

Prüfung von Stoßdämpfern

Eine exakte Aussage über den Zustand eines Stoßdämpfers ist nur nach separatem Test auf einem speziellen Prüfstand möglich. Dazu ist der Ausbau des Stoßdämpfers aus dem Fahrzeug notwendig.
Es gibt jedoch Fahrwerktester, die die Beurteilung eines Dämpfers im eingebauten Zustand erlauben. Dabei wird das Schwingungsverhalten des gesamten Fahrwerks inkl. Reifen bewertet; mithin hat man viele Einflüsse (Kinematik, Reibung, Reifendruck, Gunmmilager usw.), die mit bewertet werden. In diesem Bereich fehlt eine einheitliche Normung, weshalb es bei der Hauptuntersuchung derzeit (Stand 08/2016) auch nur eine Sichtprüfung gibt.
Messmethoden:

• Boge-Prinzip (Wegmessung der Platten, auf denen die Räder stehen)
• EuSAMA (Kraftmessung; es wird so eine relative Bodenhaftung gemessen)
• Theta-Prinzip (Lehr'sches Dämpfungsmass als Messgröße)

Beiträge im VuF

• 1977 #01 Schwingungsdämpfung und Fahrsicherheit von Pkw
• 1996 #01 Stoßdämpfer und Fahrsicherheit

Weitere Literatur

• Wardle, J.: Accident Investigation – Who Checks the Shock Absorbers. Journal of Institute of Automotive Eng Assessors, 1977 pp. 4 – 7
• Reimpell, J.: Fahrwerktechnik: Stoßdämpfer, 1983, 1. Auflage, Vogel-Buchverlag Würzburg, ISBN 3-8023-0719-4

Siehe auch

• wikipedia: Stoßdämpfer
• http://www.kfztech.de/kfztechnik/fahrwerk/federung/stossdaempfer.htm
• http://www.amz.de/warum-fahrwerktests-endlich-pflicht-werden-sollten/150/1728/88545/
• ASA (Bundesverband der Hersteller und Importeure von Automobil-Service Ausrüstungen e.V.)
• EGEA (European Garage Equipment Association)