Benutzerbeiträge von „Christian Hädrich“
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2. März 2023
- 12:5412:54, 2. Mär. 2023 Unterschied Versionen +1.671 Bytes N Der technische Sachverständige im Verkehrsstrafrecht Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 101 (#03) {{Intro|Die Tätigkeit eines öffentlich bestellten und vereidigten Sachverständigen für die Rechtspflege in Deutschland geht mit einem hohen Maß an Vertrauen einher, das die Menschen dieser Tätigkeit und damit dem gerichtlich bestellten Sachverständigen entgegenbringen; auch ein Selbstverständnis der Sachverständigen an die Einhaltung von Standesregeln wird vorausgesetzt. Es sind überdurchschnittliche Kenntnisse, Fähigkeiten…“
- 12:4212:42, 2. Mär. 2023 Unterschied Versionen +2.643 Bytes N Erkennung und Analyse der technischen Änderungen des Volkswagen-Softwareupdates im Rahmen des Abgasskandals Die Seite wurde neu angelegt: „Teil 1: 2023, p. 90 (#03)<br /> Teil 2: 2023, p. (#04)<br /> {{Intro|Am 19. September 2015 wurde durch Untersuchungen der amerikanischen Umweltbehörde EPA bekannt, dass bei verschiedenen Diesel-Fahrzeugmodellen von Volkswagen die Stickoxid-Grenzwerte außerhalb des Prüfstands Zyklus um das 15- bis 35-fache überschritten wurden. VW musste daraufhin einräumen, dass weltweit etwa 11 Mio. Euro-5-Diesel-Fahrzeuge mit einer manipulierten Software ausgest…“
- 12:2712:27, 2. Mär. 2023 Unterschied Versionen +143 Bytes EVU-Seiten im VKU →2023
7. Februar 2023
- 13:3413:34, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +25 Bytes Jahresinhaltsverzeichnisse Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 13:3313:33, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +762 Bytes N HU in Zeiten der Elektromobilität Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 72 (#02) {{Intro|Der E-Auto-Boom verlangt auch von den Prüfdiensten ein Umdenken. Roger Eggers, Technischer Leiter bei TÜV Nord Mobilität, gibt einen Einblick in die Zukunft der Hauptuntersuchung.}} {{English|'''Main inspection in times of electromobility'''<br /> The electric car boom also demands a rethink from the inspection services. Roger Eggers, Technical Manager at TÜV Nord Mobilität, gives an insight into the future of the main i…“ aktuell
- 13:2813:28, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes K Technische Erforderlichkeit von Lackierrädern Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 13:2813:28, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +18 Bytes K ADAC untersucht In-Cabin-Sensing-Systeme Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 13:2713:27, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +18 Bytes K Systematische Untersuchung des Aufpralls eines Fahrrads gegen die Seite eines querenden Fahrzeugs Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 13:2713:27, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +18 Bytes Belastungsprofil auf eine Zahnstangenhydrolenkung eines Pkws im Fahrbetrieb zur Beurteilung von Instandsetzungsnotwendigkeiten nach einem Unfall Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 13:2613:26, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +18 Bytes Technische Erforderlichkeit von Lackierrädern Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 13:2313:23, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +1.431 Bytes N Technische Erforderlichkeit von Lackierrädern Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 62 (#02) {{Intro|Bei der Prüfung von Kostenvoranschlägen, Gutachten und Rechnungen stellt sich schon seit Langem die Frage, ob Lackierräder technisch erforderlich sind. Mit Lackierrädern sind spezielle Räder gemeint, welche extra für die forcierte Lacktrocknung an das Fahrzeug montiert werden. Begründet wird dieses Vorgehen mit der Vermeidung von irreversiblen Reifenschäden. Die technische Erforderlichkeit dieses Vorgehens sollte in ein…“
- 13:1513:15, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +2.882 Bytes N ADAC untersucht In-Cabin-Sensing-Systeme Die Seite wurde neu angelegt: „Teil 1: 2023, p. 50 (#02)<br /> Teil 2: 2023, p. (#03)<br /> {{Intro|Um die Verkehrssicherheit nachhaltig zu steigern, werden im Zuge der General Safety Regulation 2 (GSR 2) verschiedene Fahrzeugsicherheitssysteme europaweit für die Typgenehmigung vorgeschrieben [2]. Hierzu gehören seit 06.07.2022 (für neue Fahrzeugmodelle) und ab Juli 2024 (für alle neu zugelassenen Fahrzeuge) Systeme, die die Müdigkeit des Fahrers bewerten. Ab Juli 2024 beziehun…“
- 13:0413:04, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +4.175 Bytes N Systematische Untersuchung des Aufpralls eines Fahrrads gegen die Seite eines querenden Fahrzeugs Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 28 (#01) {{Intro|Unter einem Fahrradunfall versteht man in der Regel eine Kollision mit der Front eines Autos gegen die Seite eines querenden Fahrrads. Folglich basieren die meisten Rekonstruktionsmethoden auf dieser Annahme. Geschieht die Kollision andersherum und das Fahrrad fährt frontal in ein kreuzendes Auto, so gibt es weit weniger Rekonstruktionsansätze. In diesem Forschungsbericht soll dieser Impuls systematisch untersucht werden. Daz…“
- 12:5312:53, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +4.486 Bytes N Belastungsprofil auf eine Zahnstangenhydrolenkung eines Pkws im Fahrbetrieb zur Beurteilung von Instandsetzungsnotwendigkeiten nach einem Unfall Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 8 (#01) {{Intro|Dieser Aufsatz basiert auf einer Bachelorarbeit des Erstautors, vorgelegt an der Ostfalia Hochschule für angewandte Wissenschaften in Wolfsburg, Fakultät Fahrzeugtechnik. In Untersuchungen wurde eruiert, mit welchen Kräften eine hydraulische Zahnstangenlenkung in einem Pkw bei verschiedenen Szenarien belastet wird und bis zu welchem Belastungspunkt sie diesen Kräften standhält. Hintergrund war die Beurteilung von Schadenfä…“
- 12:4312:43, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +276 Bytes EVU-Seiten im VKU Keine Bearbeitungszusammenfassung
7. November 2022
- 17:2317:23, 7. Nov. 2022 Unterschied Versionen +68 Bytes Untersuchungen zur Rekuperationsverzögerung von Elektroautos Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 17:2217:22, 7. Nov. 2022 Unterschied Versionen +1.211 Bytes N Untersuchungen zur Rekuperationsverzögerung von Elektroautos Die Seite wurde neu angelegt: „2022, p. 386 (#11) {{Intro|Batterieelektrisch betriebene Fahrzeuge speisen beim Lösen des Fahrpedals Energie in die Traktionsbatterie zurück. Die Verzögeru…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 17:2017:20, 7. Nov. 2022 Unterschied Versionen +1 Byte Aspekte der Vermeidbarkeit von Unfällen mit überholenden Motorrädern und linksabbiegenden Pkw Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 17:2017:20, 7. Nov. 2022 Unterschied Versionen +24 Bytes Aspekte der Vermeidbarkeit von Unfällen mit überholenden Motorrädern und linksabbiegenden Pkw Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 17:1717:17, 7. Nov. 2022 Unterschied Versionen −125 Bytes Aspekte der Vermeidbarkeit von Unfällen mit überholenden Motorrädern und linksabbiegenden Pkw Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung