Sicherheitsmaßnahmen bei Reisebussen: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Giso (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| (2 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
2005, | 2005, pp. 301 – 304 (#12)<br> | ||
{{Intro|Im Folgenden wird über zwei Projekte berichtet, die im Auftrag der [[BASt]] von der Dekra und der FH Trier zum Sicherheitssystem des Reisebusverkehrs durchgeführt wurden: "Brandverhalten der Innenausstattung von Reisebussen" und "Schwachstellenanalyse zur Optimierung des Notausstiegsystems bei Reisebussen". Beide Projekte stehen miteinander in unmittelbarem Zusammenhang.}}<br> | |||
==Zitat== | ==Zitat== | ||
[[Nicklisch, F.]]; [[Ellmers, U.]]: Sicherheitsmaßnahmen bei Reisebussen | [[Nicklisch, F.]]; [[Ellmers, U.]]: Sicherheitsmaßnahmen bei Reisebussen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 43 (2005), pp. 301 – 304 (#12) | ||
==Inhaltsangabe== | ==Inhaltsangabe== | ||
| Zeile 10: | Zeile 11: | ||
==Weitere Infos zum Thema== | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
* [[Schriftenreihe Fahrzeugtechnik der BASt]]: F 42, F 51 | |||
[[ | |||
[[Kategorie: KOM]] | [[Kategorie: KOM]] | ||
[[Kategorie: Passive Sicherheit]] | [[Kategorie: Passive Sicherheit]] | ||
[[Kategorie: Brand]] | |||
Aktuelle Version vom 11. Dezember 2018, 13:00 Uhr
2005, pp. 301 – 304 (#12)
Im Folgenden wird über zwei Projekte berichtet, die im Auftrag der BASt von der Dekra und der FH Trier zum Sicherheitssystem des Reisebusverkehrs durchgeführt wurden: "Brandverhalten der Innenausstattung von Reisebussen" und "Schwachstellenanalyse zur Optimierung des Notausstiegsystems bei Reisebussen". Beide Projekte stehen miteinander in unmittelbarem Zusammenhang.
Zitat
Nicklisch, F.; Ellmers, U.: Sicherheitsmaßnahmen bei Reisebussen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 43 (2005), pp. 301 – 304 (#12)
Inhaltsangabe
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
Weitere Infos zum Thema
- Schriftenreihe Fahrzeugtechnik der BASt: F 42, F 51