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{{SAE}}


Duane D. MacInnis, William E. Cliff, Kurt W. Ising<br>
==Zitat==
'''A comparison of moment of inertia estimation techniques for vehicle dynamics simulation'''<br>
MacInnis, D.; Cliff, W.; Ising, K.: A comparison of moment of inertia estimation techniques for vehicle dynamics simulation. SAE Technical Paper {{SAE|970951}} (1997)


Auf gut 18 Seiten werden alle gängigen Methoden zur Berechnung der Trägheitsmomente um die drei Hauptachsen und der [[Schwerpunkthöhe]] eines Fahrzeugs vorgestellt. Die Genauigkeit der verschiedenen Ansätze wird anhand der [http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/vrtc/ca/CAdata.htm Vehicle Inertial Parameter Measurement Database] (VIPDB) der [[NHTSA]] getestet und miteinander verglichen. Dabei schneidet der bereits betagte Ansatz von Burg ([[Approximation von Trägheitsmomenten bei Personenkraftwagen]]) nicht schlecht ab.
==Inhaltsangabe==
Auf gut 18 Seiten werden alle gängigen Methoden zur Berechnung der [[Trägheitsmoment|Trägheitsmomente]] um die drei Hauptachsen und der [[Schwerpunkthöhe]] eines Fahrzeugs vorgestellt. Die Genauigkeit der verschiedenen Ansätze wird anhand der [http://www.nhtsa.gov/Research/Crash+Avoidance+Data Vehicle Inertial Parameter Measurement Database] (VIPDB) der [[NHTSA]] getestet und miteinander verglichen. Dabei schneidet der bereits betagte Ansatz von Burg ([[Approximation von Trägheitsmomenten bei Personenkraftwagen]]) nicht schlecht ab.
 
==Siehe auch==
* [[ISO 10392]]
* Garrott, W.; Monk, M.; Chrstos, J.: Vehicle Inertial Parameters-Measured Values and Approximations. SAE Technical Paper [[SAE:881767]], 1988
* Heydinger, G.; Bixel, R.; Garrott, W.; Pyne, M. et al.: Measured Vehicle Inertial Parameters-NHTSA’s Data Through November 1998. SAE Technical Paper [[SAE:1999-01-1336]], 1999
* Allen, R.; Klyde, D.; Rosenthal, T.; Smith, D.: Estimation of Passenger Vehicle Inertial Properties and Their Effect on Stability and Handling. SAE Technical Paper [[SAE:2003-01-0966]], 2003


[[Kategorie:Kollisionsmechanik]]
[[Kategorie:Kollisionsmechanik]]
[[Kategorie:Normen]]
[[Kategorie:Normen]]

Aktuelle Version vom 18. Juli 2018, 00:40 Uhr

Zitat

MacInnis, D.; Cliff, W.; Ising, K.: A comparison of moment of inertia estimation techniques for vehicle dynamics simulation. SAE Technical Paper SAE 970951 (1997)

Inhaltsangabe

Auf gut 18 Seiten werden alle gängigen Methoden zur Berechnung der Trägheitsmomente um die drei Hauptachsen und der Schwerpunkthöhe eines Fahrzeugs vorgestellt. Die Genauigkeit der verschiedenen Ansätze wird anhand der Vehicle Inertial Parameter Measurement Database (VIPDB) der NHTSA getestet und miteinander verglichen. Dabei schneidet der bereits betagte Ansatz von Burg (Approximation von Trägheitsmomenten bei Personenkraftwagen) nicht schlecht ab.

Siehe auch

  • ISO 10392
  • Garrott, W.; Monk, M.; Chrstos, J.: Vehicle Inertial Parameters-Measured Values and Approximations. SAE Technical Paper SAE:881767, 1988
  • Heydinger, G.; Bixel, R.; Garrott, W.; Pyne, M. et al.: Measured Vehicle Inertial Parameters-NHTSA’s Data Through November 1998. SAE Technical Paper SAE:1999-01-1336, 1999
  • Allen, R.; Klyde, D.; Rosenthal, T.; Smith, D.: Estimation of Passenger Vehicle Inertial Properties and Their Effect on Stability and Handling. SAE Technical Paper SAE:2003-01-0966, 2003
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