Passive Sicherheit bei Lkw-Pkw-Kollisionen: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 23. Juni 2015, 08:31 Uhr
2004, p. 145 (#6)
Zitat
Berg, F.A.; Krehl, M.; Riebeck, L.; Breitling, U.: Passive Sicherheit bei Lkw-Pkw-Kollisionen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 42 (2004), pp. 145 - 151 (Heft 6)
Inhaltsangabe
Unter anderem zwei Chrastests MAN-Lkw gegen VW Golf IV zum Test des deformierbaren Frontunterfahrschutzes. Beide Unfälle wurden mit Kollisionsanalysen nach dem Impulssatz- und EES-Verfahren rekonstruiert. Für den die Lkw wurden EES-Werte von 7-10km/h berechnet, die mit den Ergebnissen von MAN aus den FEM-Berechnungen übereinstimmen. Für die VW wurden EES-Werte von 51-55km/h berechnet. Weitere Daten:
| Test | SH 00.105 | SH 00.106 |
| Lkw MAN TG-A XXL | 15.150 kg | 15.150 kg |
| Geschwindigkeit | 21,1 km/h | 21,3 km/h |
| Fahrer Dummy | Hybrid III 50th percentile male | |
| Pkw VW Golf IV | 1.330 kg | 1.378 kg |
| Geschwindigkeit | 42,2 km/h | 42,6 km/h |
| Überdeckung | 70% | 70% |
| Fahrer + Beifahrer Dummy | Hybrid III 50th percentile male | |
Leider sind die Bilder sehr klein geraten!
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Weitere Infos zum Thema
- s.a. ATZ 2004 Heft 1 S. 34 unter gleichem Titel Passive Sicherheit bei Lkw-Pkw-Kollisionen