Leistungsfähigkeit von passiven Schutzeinrichtungen an Straßen beim Anprall von schweren Nutzfahrzeugen: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Intro|Wie sicher können Stahlschutzplanken und Betonschutzwände den Durchbruch von Schwerfahrzeugen verhindern insbesondere im Mittelstreifen von Autobahnen, neben Schnellbahnstrecken oder am Rand von Brücken über dicht bewohnten Bereichen? Die Bundesanstalt für Straßenwesen [[BASt]] prüft die Leistungsfähigkeit der Schutzeinrichtungen mittels Crashtests mit realen Fahrzeugen bis zu 38-t-Schwerfahrzeugen, sodass eine hohe Aufhaltefähigkeit erzielt und trotzdem die Sicherheit von Pkw-Insassen gewährleistet wird.}} | |||
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[[Klöckner, R.]]; [[Ellmers, U.]]: Leistungsfähigkeit von passiven Schutzeinrichtungen an Straßen beim Anprall von schweren Nutzfahrzeugen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik | [[Klöckner, R.]]; [[Ellmers, U.]]: Leistungsfähigkeit von passiven Schutzeinrichtungen an Straßen beim Anprall von schweren Nutzfahrzeugen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 47 (2009), pp. 232 – 235 (#7/8). | ||
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Version vom 9. November 2016, 15:59 Uhr
2009, pp. 232 – 235 (#7/8)
Wie sicher können Stahlschutzplanken und Betonschutzwände den Durchbruch von Schwerfahrzeugen verhindern insbesondere im Mittelstreifen von Autobahnen, neben Schnellbahnstrecken oder am Rand von Brücken über dicht bewohnten Bereichen? Die Bundesanstalt für Straßenwesen BASt prüft die Leistungsfähigkeit der Schutzeinrichtungen mittels Crashtests mit realen Fahrzeugen bis zu 38-t-Schwerfahrzeugen, sodass eine hohe Aufhaltefähigkeit erzielt und trotzdem die Sicherheit von Pkw-Insassen gewährleistet wird.
Zitat
Klöckner, R.; Ellmers, U.: Leistungsfähigkeit von passiven Schutzeinrichtungen an Straßen beim Anprall von schweren Nutzfahrzeugen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 47 (2009), pp. 232 – 235 (#7/8).