Ladungssicherung on top Aktuelle Neuerungen zu Reibwerten und Aufbau-Komponenten: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Intro|Die Sicherung der Ladung auf Lkw-Ladeflächen erfolgt mit dem Ziel, die Ladung auf der Ladefläche zu halten, d.h. ein Verlassen der Ladefläche resp. der Laderaumbegrenzung zu verhindern. Ein weiterer Aspekt ist es, die Unversehrtheit der Ladung auf der Ladefläche zu gewährleisten. Herunterfallen kann Ladung, indem sie über die Ladeflächenbegrenzung hinaus verrutscht oder umkippt und vom Verdeckaufbau nicht gehalten werden kann. Verantwortlich dafür sind Massenträgheits- bzw. Fliehkräfte, welche als Reaktion auf Fahrtrichtungs- und/oder Geschwindigkeitsänderungen entstehen und auf das gesamte Fahrzeug, also auch die Ladung, einwirken. Als physikalische Größe zur Beschreibung von Fahrzustandsänderungen wird die Beschleunigung verwendet. Mit ihrer Hilfe wird auch die, für den normalen Fahrbetrieb anzunehmende richtungsabhängige jeweilige Obergrenze, beschrieben.}} | |||
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[[Hasselmann, G.]] | [[Hasselmann, G.]]; [[Wunderlich, R.]]: Ladungssicherung on top. Aktuelle Neuerungen zu Reibwerten und Aufbau-Komponenten. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 43 (2005), pp. 15 - 19 (#1) | ||
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==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ||
*2005 [[Aussage über die Haltbarkeit von Fahrzeugböden der Nutzfahrzeuge und ihrer Anhänger infolge der Fahrzeugbodenbefahrung mittels eines experimentellen Prüfverfahrens]] | *2005 [[Aussage über die Haltbarkeit von Fahrzeugböden der Nutzfahrzeuge und ihrer Anhänger infolge der Fahrzeugbodenbefahrung mittels eines experimentellen Prüfverfahrens]] | ||
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*[[Literaturliste: Ladungssicherung]] | *[[Literaturliste: Ladungssicherung]] | ||
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Aktuelle Version vom 22. Dezember 2016, 16:12 Uhr
2005, p. 15 (#1)
Die Sicherung der Ladung auf Lkw-Ladeflächen erfolgt mit dem Ziel, die Ladung auf der Ladefläche zu halten, d.h. ein Verlassen der Ladefläche resp. der Laderaumbegrenzung zu verhindern. Ein weiterer Aspekt ist es, die Unversehrtheit der Ladung auf der Ladefläche zu gewährleisten. Herunterfallen kann Ladung, indem sie über die Ladeflächenbegrenzung hinaus verrutscht oder umkippt und vom Verdeckaufbau nicht gehalten werden kann. Verantwortlich dafür sind Massenträgheits- bzw. Fliehkräfte, welche als Reaktion auf Fahrtrichtungs- und/oder Geschwindigkeitsänderungen entstehen und auf das gesamte Fahrzeug, also auch die Ladung, einwirken. Als physikalische Größe zur Beschreibung von Fahrzustandsänderungen wird die Beschleunigung verwendet. Mit ihrer Hilfe wird auch die, für den normalen Fahrbetrieb anzunehmende richtungsabhängige jeweilige Obergrenze, beschrieben.
Zitat
Hasselmann, G.; Wunderlich, R.: Ladungssicherung on top. Aktuelle Neuerungen zu Reibwerten und Aufbau-Komponenten. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 43 (2005), pp. 15 - 19 (#1)
Inhaltsangabe
Systematische Bestimmung von Reibzahlen für Holz-Paletten auf verschiedenen Original-Lkw-Ladeflächen.