Fahrzeugrückhaltesysteme

Fahrzeugrückhaltesysteme sollen das Fahrzeug auf der Fahrbahn halten, wenn es droht, davon abzukommen. Sie werden nach DIN EN 1317 in verschiedene Aufhaltestufen eingeteilt:

• vorübergehende Schutzeinrichtung T1 - T3
• normales Aufhaltevermögen: N1 + N2
• hohes Aufhaltevermögen: H1 - H3
• sehr hohes Aufhaltevermögen: H4a + H4b

Schutzplanke

Die Schutzplanke wird gängigerweise als Leitplanke bezeichnet. Es gibt sie mit dem gerundetem Profil A und dem kantigen Profil B.

PC-Crash (Version 8.x) modelliert Leitplanken als gekoppelte 3D-Fahrzeuge. Ein fertiges Projekt findet sich unter ..\Examples\Roadside barriers\lpl.pro. Der Erfolg dieser Modellierung scheint im Moment noch etwas zweifelhaft.

Weitere Infos zum Thema

• BASt-Bericht V 106: Eignung von Fahrzeug-Rückhaltesystemen gemäß den Anforderungen nach DIN EN 1317
• EVU-Tagung 2000; Ellmers, U.: Schutzplankenunfälle, Ergebnisse aus Kollisionsversuchen
• Winterthur 2001
• AREC-Fachtagung in Wildhaus 2003
• Wikipedia: Schutzplanke
• Ein einzelner Versuch mit einem VW T1 (Bully) findet sich in Vorderwagenstruktur der Frontlenkerfahrzeuge von VW und ihr Verhalten bei frontalen Auffahrversuchen
• Gütegemeinschaft Stahlschutzplanken