Ein- / Abbiege- und Wendemanöver von Pkw - meßtechnische Erfassung, Auswertung und mathematische Formulierung: Unterschied zwischen den Versionen
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Kurzfassung der Ergebnisse der Diplomarbeit von [[Diekel, T.|Thomas Diekel]]. Es wurden Ein- und Abbiegevorgänge sowie Wendemanöver von erhöhter Position (Brücke) aus unbemerkt beobachtet, gefilmt und bezüglich der Bahnkurve fotogrammetrisch ausgewertet. Als "Abfallprodukt" ergeben sich Anhaltswerte für Querbeschleunigungen. Die Fahrlinien werden durch Hyperellipsen der Form | |||
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Version vom 27. April 2011, 21:32 Uhr
1992, p. 187 (#7)
Zitat
Danner, M.; Halm, J.; Diekel, T.: Ein- / Abbiege- und Wendemanöver von Pkw - meßtechnische Erfassung, Auswertung und mathematische Formulierung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 30 (1992), pp. 187 - 190 (# 7/8)
Inhaltsangabe
Kurzfassung der Ergebnisse der Diplomarbeit von Thomas Diekel. Es wurden Ein- und Abbiegevorgänge sowie Wendemanöver von erhöhter Position (Brücke) aus unbemerkt beobachtet, gefilmt und bezüglich der Bahnkurve fotogrammetrisch ausgewertet. Als "Abfallprodukt" ergeben sich Anhaltswerte für Querbeschleunigungen. Die Fahrlinien werden durch Hyperellipsen der Form
[math]\displaystyle{ \left( \frac x a \right)^n + \left( \frac y b \right)^m = 1 }[/math]
approximiert.
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Diekel, T.: Meßtechnische Erfassung, Auswertung und mathematische Formulierung von Ein-, Abbiege- und Wendevorgängen von Kfz sowie die Programmierung dieser Funktion und des Spurwechselvorganges. Diplomarbeit am Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Kraftfahrzeuge der Technischen Universität München, März 1991.