EVU 2015: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
K (→Session 8) |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
Zeile 9: | Zeile 9: | ||
==Session 1== | ==Session 1== | ||
* 13:00 - 13:20 OPENING CEREMONY / ERÖFFNUNG | * 13:00 - 13:20 OPENING CEREMONY / ERÖFFNUNG | ||
* 13:20 - 13:50 Avenoso, A. | * 13:20 - 13:50 [[Avenoso, A.]] | ||
** Road safety targets of the European Union | ** Road safety targets of the European Union | ||
** Verkehrssicherheitsziele der Europäischen Union | ** Verkehrssicherheitsziele der Europäischen Union | ||
* 13:50 - 14:10 Knight, I.; Avery, M. | * 13:50 - 14:10 [[Knight, I.]]; [[Avery, M.]] | ||
** Autonomous emergency braking systems ([[AEBS]]): Fitment, performance and implications for accident investigation | ** Autonomous emergency braking systems ([[AEBS]]): Fitment, performance and implications for accident investigation | ||
** Autonome Notbremssysteme (AEBS): Anpassung, Leistungsfähigkeit und Auswirkungen auf die Unfallanalyse | ** Autonome Notbremssysteme (AEBS): Anpassung, Leistungsfähigkeit und Auswirkungen auf die Unfallanalyse | ||
* 14:10 - 14:30 | * 14:10 - 14:30 [[Holtkötter, I.]] | ||
** Investigation of electronic stability control systems ([[ESC|EVSC]]) with particular focus on braking and skid marks and undesired interventions | ** Investigation of electronic stability control systems ([[ESC|EVSC]]) with particular focus on braking and skid marks and undesired interventions | ||
** Untersuchungen zur elektronischen Stabilitätskontrolle (EVSC) mit besonderem Fokus auf Bremsungen, Bremsspuren und unerwartete Eingriffe | ** Untersuchungen zur elektronischen Stabilitätskontrolle (EVSC) mit besonderem Fokus auf Bremsungen, Bremsspuren und unerwartete Eingriffe | ||
* 14:30 - 14:50 Moser, A.; Steffan, H. | * 14:30 - 14:50 [[Moser, A.]]; [[Steffan, H.]] | ||
** Simulation of active safety systems (ADAS) in PC-Crash | ** Simulation of active safety systems (ADAS) in [[PC-Crash]] | ||
** Simulation der aktiven Sicherheitssysteme (ADAS) in PC-Crash | ** Simulation der aktiven Sicherheitssysteme (ADAS) in PC-Crash | ||
==Session 2== | ==Session 2== | ||
* 15:10 - 15:30 Gwehenberger, J.; Borrack, M. | * 15:10 - 15:30 [[Gwehenberger, J.]]; [[Borrack, M.]] | ||
** Prognosis of the safety potential of advanced driver assistance systems with increasing automation functions | ** Prognosis of the safety potential of advanced driver assistance systems with increasing automation functions | ||
** Prognose des Sicherheitspotenzials von fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen mit zunehmenden Automatisierungsfunktionen | ** Prognose des Sicherheitspotenzials von fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen mit zunehmenden Automatisierungsfunktionen | ||
* 15:30 - 15:50 Vertal, P.; Steffan, H.; Semela, M. | * 15:30 - 15:50 [[Vertal, P.]]; [[Steffan, H.]]; [[Semela, M.]] | ||
** Activation of Volvo active safety system based on real life fatal pedestrian traffic accident scenarios | ** Activation of Volvo active safety system based on real life fatal pedestrian traffic accident scenarios | ||
** Die Aktivierung des aktiven Sicherheitssystems in Volvo Fahrzeugen, basierend auf realitätsnahen Unfallszenarien mit Fußgängern | ** Die Aktivierung des aktiven Sicherheitssystems in Volvo Fahrzeugen, basierend auf realitätsnahen Unfallszenarien mit Fußgängern | ||
* 15:50 - 16:10 Arnold, J. | * 15:50 - 16:10 [[Arnold, J.]] | ||
** A series of roll-over accidents with articulated heavy goods vehicles equipped with active roll-over prevention system | ** A series of roll-over accidents with articulated heavy goods vehicles equipped with active roll-over prevention system | ||
** Eine Reihe von Überschlagsunfällen von Lastzügen mit aktivem Überschlagsschutzsystem | ** Eine Reihe von Überschlagsunfällen von Lastzügen mit aktivem Überschlagsschutzsystem | ||
* 16:10 - 16:30 Steinmetz, G. | * 16:10 - 16:30 [[Steinmetz, G.]] | ||
** Current status on the safety of coaches | ** Current status on the safety of coaches | ||
** Der aktuelle Stand der Sicherheit von Reisebussen | ** Der aktuelle Stand der Sicherheit von Reisebussen | ||
* 16:30 - 16:50 Becke, M.; Kalthoff, M.; Castro, C.; Hein, M.; Gorny, L.; Wagner, H.; Castro, W. | * 16:30 - 16:50 [[Becke, M.]]; [[Kalthoff, M.]]; [[Castro, C.]]; [[Hein, M.]]; [[Gorny, L.]]; [[Wagner, H.]]; [[Castro, W.]] | ||
** Motion analysis of occupants in side collisions | ** Motion analysis of occupants in side collisions | ||
** Bewegungsanalyse von Fahrzeuginsassen bei Seitenkollisionen | ** Bewegungsanalyse von Fahrzeuginsassen bei Seitenkollisionen | ||
Zeile 41: | Zeile 41: | ||
=16.10.2015 – Friday: 2nd day of Congress= | =16.10.2015 – Friday: 2nd day of Congress= | ||
==Session 3== | ==Session 3== | ||
* 09:00 - 09:20 Glynn, C.; Wood, D.P. | * 09:00 - 09:20 [[Glynn, C.]]; [[Wood, D.P.]] | ||
** Pedestrian speed from vehicle damage | ** Pedestrian speed from vehicle damage | ||
** Die Analyse von Fußgängerbewegungsgeschwindigkeiten anhand von Fahrzeugbeschädigungen | ** Die Analyse von Fußgängerbewegungsgeschwindigkeiten anhand von Fahrzeugbeschädigungen | ||
* 09:20 - 09:40 Melcher, D.; Przybyla, J.; Rush, T.; Keller, R.; Montalbano, P. | * 09:20 - 09:40 [[Melcher, D.]]; [[Przybyla, J.]]; [[Rush, T.]]; [[Keller, R.]]; [[Montalbano, P.]] | ||
** Photogrammetric reconstruction methodology and engineering validation for video-captured pedestrian collisions | ** Photogrammetric reconstruction methodology and engineering validation for video-captured pedestrian collisions | ||
** Fotogrammetrische Rekonstruktion und deren technische Validierung bei Videoaufzeichnungen von Kollisionen mit Fußgängern | ** Fotogrammetrische Rekonstruktion und deren technische Validierung bei Videoaufzeichnungen von Kollisionen mit Fußgängern | ||
* 09:40 - 10:00 Goddard, C.; Price, D. | * 09:40 - 10:00 [[Goddard, C.]]; [[Price, D.]] | ||
** The Behaviour of Instrument Clusters during High-Speed Crash Testing | ** The Behaviour of Instrument Clusters during High-Speed Crash Testing | ||
** Das Verhalten von Instrumententafeln bei High-Speed-Kollisionsversuchen | ** Das Verhalten von Instrumententafeln bei High-Speed-Kollisionsversuchen | ||
* 10:00 - 10:20 Kohut, P.; Kolla, E. | * 10:00 - 10:20 [[Kohut, P.]]; [[Kolla, E.]] | ||
** Virtual human body model for PC-Crash | ** Virtual human body model for [[PC-Crash]] | ||
** Virtuelles Modell eines menschlichen Körpers für PC-Crash | ** Virtuelles Modell eines menschlichen Körpers für PC-Crash | ||
==Session 4== | ==Session 4== | ||
* 10:45 - 11:05 Windisch, M.; Senatli, E. | * 10:45 - 11:05 [[Windisch, M.]]; [[Senatli, E.]] | ||
** Analysing the moving speeds of 2-3 year-old children – new results | ** Analysing the moving speeds of 2-3 year-old children – new results | ||
** Die Analyse der Bewegungsgeschwindigkeiten von 2- bis 3-jährigen Kindern – neue Ergebnisse | ** Die Analyse der Bewegungsgeschwindigkeiten von 2- bis 3-jährigen Kindern – neue Ergebnisse | ||
* 11:05 - 11:25 Gaffney, T.; Josevski, N.; Richardson, S.; Sandvik, A.; Winter, B. | * 11:05 - 11:25 [[Gaffney, T.]]; [[Josevski, N.]]; [[Richardson, S.]]; [[Sandvik, A.]]; [[Winter, B.]] | ||
** Dynamic testing of bicycle helmets in order to forensically validate or invalidate alleged real-world vehicle- cyclist collisions | ** Dynamic testing of bicycle helmets in order to forensically validate or invalidate alleged real-world vehicle- cyclist collisions | ||
** Die dynamische Prüfung von Fahrradhelmen im Bezug auf die forensische Validierung von vermeintlich realen Fahrzeug-Fahrrad-Kollisionen | ** Die dynamische Prüfung von Fahrradhelmen im Bezug auf die forensische Validierung von vermeintlich realen Fahrzeug-Fahrrad-Kollisionen | ||
* 11:25 - 11:45 Lahmer, D.; Winninghoff, M.; Leser, H. | * 11:25 - 11:45 [[Lahmer, D.]]; [[Winninghoff, M.]]; [[Leser, H.]] | ||
** Examination of the impact of using a helmet whilst cycling on compensation of risks by overtaking vehicle drivers | ** Examination of the impact of using a helmet whilst cycling on compensation of risks by overtaking vehicle drivers | ||
** Untersuchung der Auswirkungen der Helmnutzung beim Radfahrer auf die Risikoverringerung beim Überholen von Fahrzeugen | ** Untersuchung der Auswirkungen der Helmnutzung beim Radfahrer auf die Risikoverringerung beim Überholen von Fahrzeugen | ||
* 11:45 - 12:05 Dima, D.S.; Covaciu, D. | * 11:45 - 12:05 [[Dima, D.S.]]; [[Covaciu, D.]] | ||
** Assessment of using GPS receivers and INS devices to test the dynamic performances of vehicles | ** Assessment of using GPS receivers and INS devices to test the dynamic performances of vehicles | ||
** Die Bewertung des Gebrauchs von GPS- und INS Geräten bei der Untersuchung der dynamischen Eigenschaften von Fahrzeugen | ** Die Bewertung des Gebrauchs von GPS- und INS Geräten bei der Untersuchung der dynamischen Eigenschaften von Fahrzeugen | ||
Zeile 71: | Zeile 71: | ||
** Automotive [[EDR|Event Data Recorders]] – Current state of accessible collision event data recorders within the EU | ** Automotive [[EDR|Event Data Recorders]] – Current state of accessible collision event data recorders within the EU | ||
** Event Data Recorder – Aktueller Status verfügbarer Unfalldatenschreiber innerhalb der EU | ** Event Data Recorder – Aktueller Status verfügbarer Unfalldatenschreiber innerhalb der EU | ||
* 13:50 - 14:10 MacInnis, S.; Foster, C. | * 13:50 - 14:10 [[MacInnis, S.]]; [[Foster, C.]] | ||
** Data recorder use in Canadian criminal and civil accident reconstruction | ** Data recorder use in Canadian criminal and civil accident reconstruction | ||
** Der Einsatz von Datenrekordern in Kanada bei der Unfallrekonstruktion in Straf- und Zivilverfahren | ** Der Einsatz von Datenrekordern in Kanada bei der Unfallrekonstruktion in Straf- und Zivilverfahren | ||
* 14:10 - 14:30 Kast, A.; Lloyd, K. | * 14:10 - 14:30 [[Kast, A.]]; [[Lloyd, K.]] | ||
** The new [[UDS-AT]] | ** The new [[UDS-AT]] | ||
** Der neue UDS-AT | ** Der neue UDS-AT | ||
* 14:30 - 14:50 White, I. | * 14:30 - 14:50 [[White, I.]9 | ||
** Normal lane change manoeuvres on motorways and dual carriageways | ** Normal lane change manoeuvres on motorways and dual carriageways | ||
** Normale Spurwechselmanöver auf Autobahnen und Schnellstraßen | ** Normale Spurwechselmanöver auf Autobahnen und Schnellstraßen | ||
==Session 6== | ==Session 6== | ||
* 15:10 - 15:30 Cash, S.; Crouch, M. | * 15:10 - 15:30 [[Cash, S.]]; [[Crouch, M.]9 | ||
** Calculating vehicle speed from yaw mark analysis | ** Calculating vehicle speed from yaw mark analysis | ||
** Die Berechnung der Fahrzeuggeschwindigkeit anhand von Driftspuren | ** Die Berechnung der Fahrzeuggeschwindigkeit anhand von Driftspuren | ||
* 15:30 - 15:50 Zebala, J.; Wach, W.; Ciepka, P.; Janczur, R. | * 15:30 - 15:50 [[Zebala, J.]]; [[Wach, W.]]; [[Ciepka, P.]]; [[Janczur, R.]9 | ||
** Analysis of yaw marks deposited by the car’s wheel with nominal and zero pressure | ** Analysis of yaw marks deposited by the car’s wheel with nominal and zero pressure | ||
** Die Analyse von Driftspuren verursacht von Reifen mit vorgeschriebenem Luftdruck und luftleeren Reifen | ** Die Analyse von Driftspuren verursacht von Reifen mit vorgeschriebenem Luftdruck und luftleeren Reifen | ||
* 15:50 - 16:10 Brösdorf K | * 15:50 - 16:10 [[Brösdorf, K.]]; [[Moser, A.]] | ||
** Tyre contact traces – current development status for the evaluation | ** Tyre contact traces – current development status for the evaluation | ||
** Reifenkontaktspuren – Aktueller Entwicklungsstand für die Beurteilung | ** Reifenkontaktspuren – Aktueller Entwicklungsstand für die Beurteilung | ||
* 16:10 - 16:30 Nikolsky, O.; Rosengarten, A.; Uzi, R. | * 16:10 - 16:30 [[Nikolsky, O.]9; [[Rosengarten, A.]]; [[Uzi, R.]] | ||
** Influence of misuse in tyres on driving dynamics during emergency braking | ** Influence of misuse in tyres on driving dynamics during emergency braking | ||
** Der Einfluss der missbräuchlichen Nutzung von Reifen auf die Fahrdynamik bei Vollbremsungen | ** Der Einfluss der missbräuchlichen Nutzung von Reifen auf die Fahrdynamik bei Vollbremsungen | ||
* 16:30 - 16:50 Glasner | * 16:30 - 16:50 [[von Glasner, E. C.]]; [[Micke, S.]]; [[Steffan, H.]]; [[Palkovics, L.]] | ||
** EU-Tyre Regulation for heavy trucks and buses and its influence on road traffic safety | ** EU-Tyre Regulation for heavy trucks and buses and its influence on road traffic safety | ||
** EU-Reifenverordnung für schwere Lkw und Busse und deren Einfluss auf die Verkehrssicherheit | ** EU-Reifenverordnung für schwere Lkw und Busse und deren Einfluss auf die Verkehrssicherheit | ||
Zeile 100: | Zeile 100: | ||
=17.10.2015 – Saturday: 3rd day of Congress= | =17.10.2015 – Saturday: 3rd day of Congress= | ||
==Session 7== | ==Session 7== | ||
* 09:00 - 09:20 Pfleger, E. | * 09:00 - 09:20 [[Pfleger, E.]] | ||
** Viewing behaviour as an accident cause – typical risks for elderly people, business people, children, patients with sight disorders | ** Viewing behaviour as an accident cause – typical risks for elderly people, business people, children, patients with sight disorders | ||
** Das Blickverhalten als Unfallursache – Typische Risiken für ältere Menschen, Geschäftsleute, Kinder und Patienten mit Sehstörungen | ** Das Blickverhalten als Unfallursache – Typische Risiken für ältere Menschen, Geschäftsleute, Kinder und Patienten mit Sehstörungen | ||
* 09:20 - 09:40 Unarski, J.; Wach, W.; Ciepka, P.; Zebala, J. | * 09:20 - 09:40 [[Unarski, J.]]; [[Wach, W.]]; [[Ciepka, P.]]; [[Zebala, J.]] | ||
** Visibility at night: some special aspects | ** Visibility at night: some special aspects | ||
** Sichtbarkeit bei Nacht – Einige besondere Aspekte | ** Sichtbarkeit bei Nacht – Einige besondere Aspekte | ||
Zeile 109: | Zeile 109: | ||
** Analytic determination of the hazard recognition point of a moving obstacle by the change of the visual angle | ** Analytic determination of the hazard recognition point of a moving obstacle by the change of the visual angle | ||
** Analytische Bestimmung des Punktes der Gefahrerkennung bei beweglichen Hindernissen durch die Änderung des Betrachtungswinkels | ** Analytische Bestimmung des Punktes der Gefahrerkennung bei beweglichen Hindernissen durch die Änderung des Betrachtungswinkels | ||
* 10:00 - 10:20 Otte, D.; | * 10:00 - 10:20 [[Otte, D.]]; [[Johannsen, H.]]; [[Jansch, J.]]; [[Pund, B.]]; [[Brand, S.]] | ||
** Characteristics of accidents with elderly versus young pedestrians in German traffic | ** Characteristics of accidents with elderly versus young pedestrians in German traffic | ||
** Der Vergleich der Charakteristik von Unfällen älterer und jüngerer Fußgänger im deutschen Straßenverkehr | ** Der Vergleich der Charakteristik von Unfällen älterer und jüngerer Fußgänger im deutschen Straßenverkehr | ||
Zeile 117: | Zeile 117: | ||
** Security measures in the streetscape: Stopping vehicles the hard way | ** Security measures in the streetscape: Stopping vehicles the hard way | ||
** Sicherheitsmaßnahmen im Straßenbild – Das Stoppen von Fahrzeugen auf die harte Tour | ** Sicherheitsmaßnahmen im Straßenbild – Das Stoppen von Fahrzeugen auf die harte Tour | ||
* 11:25 - 11:45 Schimmelpfennig, P. | * 11:25 - 11:45 [[Schimmelpfennig, P.]] | ||
** Safety barrier trials and the consequent findings for the accident analysis | ** Safety barrier trials and the consequent findings for the accident analysis | ||
** Die Erprobung von Leitplanken und die sich daraus ergebenden Erkenntnisse für die Unfallanalyse | ** Die Erprobung von Leitplanken und die sich daraus ergebenden Erkenntnisse für die Unfallanalyse | ||
* 11:45 - 12:05 Marra, J.; Guarino, D. | * 11:45 - 12:05 [[Marra, J.]]; [[Guarino, D.]] | ||
** The use of [[LS-DYNA]] to predict roadside safety equipment behavior: a useful complementary tool to PC-Crash | ** The use of [[LS-DYNA]] to predict roadside safety equipment behavior: a useful complementary tool to PC-Crash | ||
** Die Nutzung von LS-DYNA für die Vorhersage des Verhaltens von Schutzeinrichtungen eine Ergänzung zu PC-Crash | ** Die Nutzung von LS-DYNA für die Vorhersage des Verhaltens von Schutzeinrichtungen eine Ergänzung zu PC-Crash | ||
* 12:05 - 12:25 Richardson, S.; Moser, A.; Zou, R.; Gaffney, T. | * 12:05 - 12:25 [[Richardson, S.]]; [[Moser, A.]]; [[Zou, R.]]; [[Gaffney, T.]] | ||
** LS-Dyna and PC-Crash Finite Element Simulations of 3 vehicle types lateral side impacts into poles | ** LS-Dyna and PC-Crash Finite Element Simulations of 3 vehicle types lateral side impacts into poles | ||
** LS-Dyna- und PC-Crash-Finite-Elemente-Simulationen mit drei Fahrzeugtypen beim seitlichen Pfahlanprall | ** LS-Dyna- und PC-Crash-Finite-Elemente-Simulationen mit drei Fahrzeugtypen beim seitlichen Pfahlanprall |
Version vom 14. Oktober 2015, 21:55 Uhr
Übersicht
Schwerpunktthemen der 24. EVU-Jahrestagung in Edinburgh (15. – 17.10.2015) waren
- Unfälle mit Fußgängern
- Menschliches Fehlverhalten in Unfallsituationen
- Auslesen von Steuergeräten
- Einfluss aktiver Sicherheitssysteme
15.10.2015 – Thursday: 1st day of Congress
Session 1
- 13:00 - 13:20 OPENING CEREMONY / ERÖFFNUNG
- 13:20 - 13:50 Avenoso, A.
- Road safety targets of the European Union
- Verkehrssicherheitsziele der Europäischen Union
- 13:50 - 14:10 Knight, I.; Avery, M.
- Autonomous emergency braking systems (AEBS): Fitment, performance and implications for accident investigation
- Autonome Notbremssysteme (AEBS): Anpassung, Leistungsfähigkeit und Auswirkungen auf die Unfallanalyse
- 14:10 - 14:30 Holtkötter, I.
- Investigation of electronic stability control systems (EVSC) with particular focus on braking and skid marks and undesired interventions
- Untersuchungen zur elektronischen Stabilitätskontrolle (EVSC) mit besonderem Fokus auf Bremsungen, Bremsspuren und unerwartete Eingriffe
- 14:30 - 14:50 Moser, A.; Steffan, H.
- Simulation of active safety systems (ADAS) in PC-Crash
- Simulation der aktiven Sicherheitssysteme (ADAS) in PC-Crash
Session 2
- 15:10 - 15:30 Gwehenberger, J.; Borrack, M.
- Prognosis of the safety potential of advanced driver assistance systems with increasing automation functions
- Prognose des Sicherheitspotenzials von fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen mit zunehmenden Automatisierungsfunktionen
- 15:30 - 15:50 Vertal, P.; Steffan, H.; Semela, M.
- Activation of Volvo active safety system based on real life fatal pedestrian traffic accident scenarios
- Die Aktivierung des aktiven Sicherheitssystems in Volvo Fahrzeugen, basierend auf realitätsnahen Unfallszenarien mit Fußgängern
- 15:50 - 16:10 Arnold, J.
- A series of roll-over accidents with articulated heavy goods vehicles equipped with active roll-over prevention system
- Eine Reihe von Überschlagsunfällen von Lastzügen mit aktivem Überschlagsschutzsystem
- 16:10 - 16:30 Steinmetz, G.
- Current status on the safety of coaches
- Der aktuelle Stand der Sicherheit von Reisebussen
- 16:30 - 16:50 Becke, M.; Kalthoff, M.; Castro, C.; Hein, M.; Gorny, L.; Wagner, H.; Castro, W.
- Motion analysis of occupants in side collisions
- Bewegungsanalyse von Fahrzeuginsassen bei Seitenkollisionen
16.10.2015 – Friday: 2nd day of Congress
Session 3
- 09:00 - 09:20 Glynn, C.; Wood, D.P.
- Pedestrian speed from vehicle damage
- Die Analyse von Fußgängerbewegungsgeschwindigkeiten anhand von Fahrzeugbeschädigungen
- 09:20 - 09:40 Melcher, D.; Przybyla, J.; Rush, T.; Keller, R.; Montalbano, P.
- Photogrammetric reconstruction methodology and engineering validation for video-captured pedestrian collisions
- Fotogrammetrische Rekonstruktion und deren technische Validierung bei Videoaufzeichnungen von Kollisionen mit Fußgängern
- 09:40 - 10:00 Goddard, C.; Price, D.
- The Behaviour of Instrument Clusters during High-Speed Crash Testing
- Das Verhalten von Instrumententafeln bei High-Speed-Kollisionsversuchen
- 10:00 - 10:20 Kohut, P.; Kolla, E.
- Virtual human body model for PC-Crash
- Virtuelles Modell eines menschlichen Körpers für PC-Crash
Session 4
- 10:45 - 11:05 Windisch, M.; Senatli, E.
- Analysing the moving speeds of 2-3 year-old children – new results
- Die Analyse der Bewegungsgeschwindigkeiten von 2- bis 3-jährigen Kindern – neue Ergebnisse
- 11:05 - 11:25 Gaffney, T.; Josevski, N.; Richardson, S.; Sandvik, A.; Winter, B.
- Dynamic testing of bicycle helmets in order to forensically validate or invalidate alleged real-world vehicle- cyclist collisions
- Die dynamische Prüfung von Fahrradhelmen im Bezug auf die forensische Validierung von vermeintlich realen Fahrzeug-Fahrrad-Kollisionen
- 11:25 - 11:45 Lahmer, D.; Winninghoff, M.; Leser, H.
- Examination of the impact of using a helmet whilst cycling on compensation of risks by overtaking vehicle drivers
- Untersuchung der Auswirkungen der Helmnutzung beim Radfahrer auf die Risikoverringerung beim Überholen von Fahrzeugen
- 11:45 - 12:05 Dima, D.S.; Covaciu, D.
- Assessment of using GPS receivers and INS devices to test the dynamic performances of vehicles
- Die Bewertung des Gebrauchs von GPS- und INS Geräten bei der Untersuchung der dynamischen Eigenschaften von Fahrzeugen
Session 5
- 13:30 - 13:50 Muir, B.
- Automotive Event Data Recorders – Current state of accessible collision event data recorders within the EU
- Event Data Recorder – Aktueller Status verfügbarer Unfalldatenschreiber innerhalb der EU
- 13:50 - 14:10 MacInnis, S.; Foster, C.
- Data recorder use in Canadian criminal and civil accident reconstruction
- Der Einsatz von Datenrekordern in Kanada bei der Unfallrekonstruktion in Straf- und Zivilverfahren
- 14:10 - 14:30 Kast, A.; Lloyd, K.
- The new UDS-AT
- Der neue UDS-AT
- 14:30 - 14:50 [[White, I.]9
- Normal lane change manoeuvres on motorways and dual carriageways
- Normale Spurwechselmanöver auf Autobahnen und Schnellstraßen
Session 6
- 15:10 - 15:30 Cash, S.; [[Crouch, M.]9
- Calculating vehicle speed from yaw mark analysis
- Die Berechnung der Fahrzeuggeschwindigkeit anhand von Driftspuren
- 15:30 - 15:50 Zebala, J.; Wach, W.; Ciepka, P.; [[Janczur, R.]9
- Analysis of yaw marks deposited by the car’s wheel with nominal and zero pressure
- Die Analyse von Driftspuren verursacht von Reifen mit vorgeschriebenem Luftdruck und luftleeren Reifen
- 15:50 - 16:10 Brösdorf, K.; Moser, A.
- Tyre contact traces – current development status for the evaluation
- Reifenkontaktspuren – Aktueller Entwicklungsstand für die Beurteilung
- 16:10 - 16:30 [[Nikolsky, O.]9; Rosengarten, A.; Uzi, R.
- Influence of misuse in tyres on driving dynamics during emergency braking
- Der Einfluss der missbräuchlichen Nutzung von Reifen auf die Fahrdynamik bei Vollbremsungen
- 16:30 - 16:50 von Glasner, E. C.; Micke, S.; Steffan, H.; Palkovics, L.
- EU-Tyre Regulation for heavy trucks and buses and its influence on road traffic safety
- EU-Reifenverordnung für schwere Lkw und Busse und deren Einfluss auf die Verkehrssicherheit
17.10.2015 – Saturday: 3rd day of Congress
Session 7
- 09:00 - 09:20 Pfleger, E.
- Viewing behaviour as an accident cause – typical risks for elderly people, business people, children, patients with sight disorders
- Das Blickverhalten als Unfallursache – Typische Risiken für ältere Menschen, Geschäftsleute, Kinder und Patienten mit Sehstörungen
- 09:20 - 09:40 Unarski, J.; Wach, W.; Ciepka, P.; Zebala, J.
- Visibility at night: some special aspects
- Sichtbarkeit bei Nacht – Einige besondere Aspekte
- 09:40 - 10:00 Gratzer, W.
- Analytic determination of the hazard recognition point of a moving obstacle by the change of the visual angle
- Analytische Bestimmung des Punktes der Gefahrerkennung bei beweglichen Hindernissen durch die Änderung des Betrachtungswinkels
- 10:00 - 10:20 Otte, D.; Johannsen, H.; Jansch, J.; Pund, B.; Brand, S.
- Characteristics of accidents with elderly versus young pedestrians in German traffic
- Der Vergleich der Charakteristik von Unfällen älterer und jüngerer Fußgänger im deutschen Straßenverkehr
Session 8
- 10:45 - 11:25 UK Government Security Advisor
- Security measures in the streetscape: Stopping vehicles the hard way
- Sicherheitsmaßnahmen im Straßenbild – Das Stoppen von Fahrzeugen auf die harte Tour
- 11:25 - 11:45 Schimmelpfennig, P.
- Safety barrier trials and the consequent findings for the accident analysis
- Die Erprobung von Leitplanken und die sich daraus ergebenden Erkenntnisse für die Unfallanalyse
- 11:45 - 12:05 Marra, J.; Guarino, D.
- The use of LS-DYNA to predict roadside safety equipment behavior: a useful complementary tool to PC-Crash
- Die Nutzung von LS-DYNA für die Vorhersage des Verhaltens von Schutzeinrichtungen eine Ergänzung zu PC-Crash
- 12:05 - 12:25 Richardson, S.; Moser, A.; Zou, R.; Gaffney, T.
- LS-Dyna and PC-Crash Finite Element Simulations of 3 vehicle types lateral side impacts into poles
- LS-Dyna- und PC-Crash-Finite-Elemente-Simulationen mit drei Fahrzeugtypen beim seitlichen Pfahlanprall
- 12:25 - 12:50
- Awards and Closing Ceremony
- Preisverleihung und Schlusszeremonie