Die Aufklärung des Kfz-Versicherungsbetrugs: Unterschied zwischen den Versionen
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* 130 + 131: Rückwärts in die Seite: Ford Fiesta mit 24 km/h gegen Mercedes W116 | * 130 + 131: Rückwärts in die Seite: Ford Fiesta mit 24 km/h gegen Mercedes W116 | ||
* 133: Rückwärts in die Seite: BMW mit 13 km/h gegen VW Derby | * 133: Rückwärts in die Seite: BMW mit 13 km/h gegen VW Derby | ||
* 134 + 135: 90°-Kollision VW Golf I gegen VW Derby I (47 km/h) | |||
* 136 + 137: 45°-Kollsion mit zwei Opel Ascona (45 km/h) | |||
* 153: Serienkollision DB 123 – Ford Capri – VW Derby | * 153: Serienkollision DB 123 – Ford Capri – VW Derby | ||
* 157: Serienkollision Mitsubishi Kombi – Opel Ascona-B – Opel Rekord-E-Caravan | * 157: Serienkollision Mitsubishi Kombi – Opel Ascona-B – Opel Rekord-E-Caravan | ||
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** Baumaufprall mit Fahrgastzelle VW Golf I (EES: 17 km/h) | ** Baumaufprall mit Fahrgastzelle VW Golf I (EES: 17 km/h) | ||
** Baumaufprall vordere Seite VW Passat (EES: 30 km/h) | ** Baumaufprall vordere Seite VW Passat (EES: 30 km/h) | ||
* 203: 90°-Kollision VW Derby (18 km/h) in Seite Audi 80 (26 km/h) | |||
* 236: vertikale Kontaktspur durch abfallenden Kotflügel eine VW Käfer | * 236: vertikale Kontaktspur durch abfallenden Kotflügel eine VW Käfer | ||
* 290: Manuelle Schadenerzeugung mit einem Stein | * 290: Manuelle Schadenerzeugung mit einem Stein | ||
Version vom 21. Januar 2008, 22:51 Uhr
Weber, M.:
Die Aufklärung des Kfz-Versicherungsbetrugs
Schriftenreihe Unfallrekonstruktion, Münster 1995
713 S., mehr als 1.000 Abbildungen, ca. 400 DM - nicht mehr lieferbar
Dieses sehr umfassende Werk behandelt den Versicherungsbetrug in all seinen Spielarten. Im Buch sind unzählige Unfallversuche ausführlich dokumentiert. Das Werk ist damit auch eine Fundgrube für die Rekonstruktion ganz normaler Unfälle.
Weber, M.:
The technical proof of insurance fraud with vehicles
Schriftenreihe Unfallrekonstruktion, Münster 1995
713 pages, more than 1.000 illustrations, approx. 400 DM - no longer available
This volumious book treats insurance fraud in all its variety. It contains numerous collision experiments in detailed documentation. Therefore, this book is also a valuable source of information for the reconstruktion of normal accidents.
Versuche
- 130 + 131: Rückwärts in die Seite: Ford Fiesta mit 24 km/h gegen Mercedes W116
- 133: Rückwärts in die Seite: BMW mit 13 km/h gegen VW Derby
- 134 + 135: 90°-Kollision VW Golf I gegen VW Derby I (47 km/h)
- 136 + 137: 45°-Kollsion mit zwei Opel Ascona (45 km/h)
- 153: Serienkollision DB 123 – Ford Capri – VW Derby
- 157: Serienkollision Mitsubishi Kombi – Opel Ascona-B – Opel Rekord-E-Caravan
- 163: Serienkollision Audi 80 – Opel Ascona-B – Citroen 2CV (Ente)
- 187: Traktor mit Betonklotz gegen Ecke Peugeot 504 (7 + 10 km/h)
- 188: Maueranprall
- BMW E30 gegen Mauerecke (10 km/h)
- Mercedes W123 gegen Mauerecke (6 km/h)
- 189: Talbot Tagora mit Frontmitte gegen Baum (12 km/h) [CTS 12106]
- 190: Baumanprall
- Baumaufprall mit Fahrgastzelle VW Golf I (EES: 17 km/h)
- Baumaufprall vordere Seite VW Passat (EES: 30 km/h)
- 203: 90°-Kollision VW Derby (18 km/h) in Seite Audi 80 (26 km/h)
- 236: vertikale Kontaktspur durch abfallenden Kotflügel eine VW Käfer
- 290: Manuelle Schadenerzeugung mit einem Stein
- 412 + 413: Korrosionsversuche an Fahrzeugblechen
- 573: Brandversuch: Zigarette / Streichholz auf Fahrersitz
- 574: Brandversuch: Feuerzeugflamme auf Fahrersitz
- 575: Brandversuch: Feuerzeugflamme auf Armaturentafel
Fallbeispiele
- 324: Rollender Anhänger gegen abgestellten Pkw
Errata
Auch das beste Werk enthält kleinere Fehler, die hier unter Überschriften 2. Stufe gelistet werden. (siehe Burg/Rau).