Der eindimensionale nicht plastische Stoß; Erweitertes Band-Schnitt-Verfahren: Unterschied zwischen den Versionen
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==Inhaltsangabe== | ==Inhaltsangabe== | ||
Das Ende 1982 vorgestellte [[Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen | Band-Schnitt-Verfahren]] wird nunmehr auf teilelastische Stöße (Stoßfaktor > 0) erweitert. Die Autoren stellen außerdem Schablonen vor, mit denen die grafische Umsetzung des Verfahrens erleichtert werden soll. | Das Ende 1982 vorgestellte »[[Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen | Band-Schnitt-Verfahren]]« wird nunmehr auf teilelastische Stöße ([[Stoßzahl|Stoßfaktor]] > 0) erweitert. Die Autoren stellen außerdem Schablonen vor, mit denen die grafische Umsetzung des Verfahrens erleichtert werden soll. | ||
Was die Autoren nicht sagen: Streifstöße (Stoßfaktor < 0) können mit dem Verfahren nicht logisch sauber behandelt werden. Dies gelingt erst knapp zehn Jahre später mit der [[Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung| Topologischen Kollisionsanalyse]]. | Was die Autoren nicht sagen: Streifstöße (Stoßfaktor < 0) können mit dem Verfahren nicht logisch sauber behandelt werden. Dies gelingt erst knapp zehn Jahre später mit der »[[Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung| Topologischen Kollisionsanalyse]]«. | ||
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Version vom 11. Februar 2018, 19:52 Uhr
1983, p. 337 (#12)
Zitat
Schimmelpfennig, K.-H.; Hebing, N.: Der eindimensionale nicht plastische Stoß; Erweitertes Band-Schnitt-Verfahren. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 21 (1983), pp. 337 – 340 (# 12)
Inhaltsangabe
Das Ende 1982 vorgestellte » Band-Schnitt-Verfahren« wird nunmehr auf teilelastische Stöße (Stoßfaktor > 0) erweitert. Die Autoren stellen außerdem Schablonen vor, mit denen die grafische Umsetzung des Verfahrens erleichtert werden soll.
Was die Autoren nicht sagen: Streifstöße (Stoßfaktor < 0) können mit dem Verfahren nicht logisch sauber behandelt werden. Dies gelingt erst knapp zehn Jahre später mit der » Topologischen Kollisionsanalyse«.