Das überstrapazierte Weg-Zeit-Diagramm
2015, pp. 311 – 315 (#09)
In Zeiten von ABS und damit grundsätzlich geringerem Spurenaufkommen wird der Beurteilung der vorkollisionären Phase erhebliche, mitunter auch zu große Bedeutung geschenkt. Der Unfallanalytiker muss jedoch verantwortungsvoll mit seinen Werkzeugen umgehen. In der Konsequenz lässt sich bei einem Unfall ohne vorkollisionäre Spuren keine höhere Annäherungsgeschwindigkeit nachweisen als die Kollisionsgeschwindigkeit.
The overworked distance-time curve
In the era of ABS and the resulting reduction in evidence of accidents, considerable and sometimes excessive importance is placed on the assessment of the pre-collision phase. However, accident analysts must use their tools responsibly. As a result, in the case of an accident where there are no precollision tyre marks, it is not possible to prove that the approach speed was higher than the collision speed.
Zitat
Winninghoff, M.; Leser, H.; Strzeletz, R.; Rau, H.: Das überstrapazierte Weg-Zeit-Diagramm, Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 53 (2015), pp. 311 – 315 (#09)
Inhaltsangabe
Errata
Die Bildunterschriften der Abb. 1 und 2 sind vertauscht.
Beiträge zum Thema im VuF
- 1964 #3 Weg-Zeit-Diagramme
- 1969 #2 Das Zeit-Weg-Diagramm
- 1973 #4 Unfallrekonstruktion durch graphische Darstellung des zeitlichen Ablaufs
- 1979 #3 Einfaches Verfahren zur Auswertung von Beschleunigungs-Zeit-Diagrammen
- 1981 #7 Erweiterte Anwendung des Weg-Zeit-Diagramms
- 1982 #1 Die allgemeine Kollisionsbedingung - Über die Fragwürdigkeit von Vermeidbarkeitsbetrachtungen
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- 2015 #9 Das überstrapazierte Weg-Zeit-Diagramm