Crashtests mit alten und neuen Fahrzeugen stellen Fortschritte der Entwicklung von passiver Pkw-Sicherheit dar. Lassen sich entsprechende Erkenntnisse auch aus der amtlichen Verkehrsunfallstatistik ablesen?: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Berg, F.A.]], [[Epple, J.]], [[Bürkle, H.]], [[Sferco, R.]] Crashtests mit alten und neuen Fahrzeugen stellen Fortschritte der Entwicklung von passiver Pkw-Sicherheit dar. Lassen sich entsprechende Erkenntnisse auch aus der amtlichen Verkehrsunfallstatistik ablesen?
[[Berg, F.A.]]; [[Epple, J.]]; [[Bürkle, H.]]; [[Sferco, R.]]: Crashtests mit alten und neuen Fahrzeugen stellen Fortschritte der Entwicklung von passiver Pkw-Sicherheit dar. Lassen sich entsprechende Erkenntnisse auch aus der amtlichen Verkehrsunfallstatistik ablesen? Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 37 (1999), pp. 327 – 334 (#12)


==Inhaltsangabe==
==Inhaltsangabe==

Version vom 13. Dezember 2016, 00:57 Uhr

1999, pp. 327 – 334 (#12)

Zitat

Berg, F.A.; Epple, J.; Bürkle, H.; Sferco, R.: Crashtests mit alten und neuen Fahrzeugen stellen Fortschritte der Entwicklung von passiver Pkw-Sicherheit dar. Lassen sich entsprechende Erkenntnisse auch aus der amtlichen Verkehrsunfallstatistik ablesen? Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 37 (1999), pp. 327 – 334 (#12)

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