Crashaktive Kopfstütze: Unterschied zwischen den Versionen

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==Allgemein==
==Allgemein==
Crashaktive Kopfstützen sind weiterentwickelte, konventionelle Kopfstützen, die helfen sollen, die Krafteinwirkungen auf die Halswirbelsäule insbesondere bei Heckauffahr-Unfällen zu reduzieren.
Crashaktive Kopfstützen sind aus konventionellen weiterentwickelte Kopfstützen, die helfen sollen, die Krafteinwirkungen auf die Halswirbelsäule insbesondere bei Heckauffahr-Unfällen zu reduzieren.


==Systeme==
==Systeme==
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=== Proaktive Kopfstütze ===
=== Proaktive Kopfstütze ===
* Mercedes-Benz: NECK-PRO
* Mercedes-Benz: NECK-PRO
: Kopfstützen der Vordersitze werden bei Heckaufprall (Bewertung der Aufprallschwere aus Airbag-[[Steuergerät]]) ausgelöst und ca. 40&nbsp;mm nach vorn und um ca. 30&nbsp;mm nach oben geschoben. Nach einer Auslösung lassen sich die Kopfstützen entriegeln und die vorgespannten Federn manuell in die Ausgangspositionen zurückschieben. Serienausstattung seit ca. 2005 in C-Klasse, Coupé und Cabriolet der CLK-Klasse, E-Klasse und CLS-Coupé.<ref>https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/NECK-PRO-Crashaktive-Kopfstuetzen-serienmaessig-in-vier-Mercedes-Modellreihen.xhtml?oid=9918459</ref>
: Kopfstützen der Vordersitze werden bei Heckaufprall (Bewertung der Aufprallschwere aus Airbag-[[Steuergerät]]) ausgelöst und ca. 40&nbsp;mm nach vorn und um ca. 30&nbsp;mm nach oben geschoben. Nach einer Auslösung lassen sich die Kopfstützen entriegeln und die vorgespannten Federn manuell in die Ausgangspositionen zurückschieben. Serienausstattung seit ca. 2005 in C-Klasse, Coupé und Cabriolet der CLK-Klasse, E-Klasse und CLS-Coupé.<ref>https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/NECK-PRO-Crashaktive-Kopfstuetzen-serienmaessig-in-vier-Mercedes-Modellreihen.xhtml?oid=9918459</ref> In Schadengutachten wird die Position "Rückstellung Kopfstütze" oft mit 2 [[AW]] (10 min) pro Kopfstütze aufgeführt. Im folgenden DIY-Video braucht man dafür weniger als 1 min.
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* BMW
* BMW
:Das Vorderteil der zweigeteilten Kopfstütze wird beim Heckaufprall um bis zu 60&nbsp;mm nach vorn und bis zu 40&nbsp;mm nach oben bewegt. Die Position des Polsters lässt sich manuell in drei Einrastpositionen um bis zu 30&nbsp;mm variieren, um die Kopfstützentiefe auf den Insassen einstellen zu können. Die federgetriebene Mechanik wird durch einen vom Airbagsteuergerät gezündeten Pyroaktuator ausgelöst. Dieser muss nach Auslösung entsprechend erneuert werden.<ref>https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e93-335i-cab/repair-manuals/52-seats-motorcycle-seat/52-14-front-seat-normal-electric/ASxRnlsM</ref> Serienausstattung ab Herbst 2007 in allen Modellvarianten der 5er- und 6er-Reihe sowie des X3 und X5<ref>http://www.autokiste.de/psg/archiv/a.htm?id=6465</ref>
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=== Reaktive Kopfstütze ===
=== Reaktive Kopfstütze ===
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System von Audi.
System von Audi.


==Beiträge im VuF==
{{QV:Kopfstütze}}
 
==Weitere Beiträge==
* 2007 [[NeckPRO – Aktive Kopfstütze von Mercedes-Benz]]
 
==Siehe auch==
* https://www.adac.de/infotestrat/tests/crash-test/sitz_und_kopfstuetze/default.aspx
* [[Wikipedia:de:Kopfstütze|wikipedia: Kopfstütze]]
* https://www.kfz.net/autolexikon/neck-pro/


==Einzelnachweise==
==Einzelnachweise==

Aktuelle Version vom 26. Juni 2023, 09:12 Uhr

Passive Kopfstütze 5er BMW (E60)
Ausgelöste proaktive Kopfstütze 5er BMW (F11)

Crash-active Headrest, Active Head Restraint

Allgemein

Crashaktive Kopfstützen sind aus konventionellen weiterentwickelte Kopfstützen, die helfen sollen, die Krafteinwirkungen auf die Halswirbelsäule insbesondere bei Heckauffahr-Unfällen zu reduzieren.

Systeme

Passive Kopfstütze

Konventionelle Sitz/Kopfstützenkonstruktion. Je nach Konstruktion kann auch eine passive Kopfstütze einen guten Schutz bieten.

Proaktive Kopfstütze

  • Mercedes-Benz: NECK-PRO
Kopfstützen der Vordersitze werden bei Heckaufprall (Bewertung der Aufprallschwere aus Airbag-Steuergerät) ausgelöst und ca. 40 mm nach vorn und um ca. 30 mm nach oben geschoben. Nach einer Auslösung lassen sich die Kopfstützen entriegeln und die vorgespannten Federn manuell in die Ausgangspositionen zurückschieben. Serienausstattung seit ca. 2005 in C-Klasse, Coupé und Cabriolet der CLK-Klasse, E-Klasse und CLS-Coupé.[1] In Schadengutachten wird die Position "Rückstellung Kopfstütze" oft mit 2 AW (10 min) pro Kopfstütze aufgeführt. Im folgenden DIY-Video braucht man dafür weniger als 1 min.
  • BMW
Das Vorderteil der zweigeteilten Kopfstütze wird beim Heckaufprall um bis zu 60 mm nach vorn und bis zu 40 mm nach oben bewegt. Die Position des Polsters lässt sich manuell in drei Einrastpositionen um bis zu 30 mm variieren, um die Kopfstützentiefe auf den Insassen einstellen zu können. Die federgetriebene Mechanik wird durch einen vom Airbagsteuergerät gezündeten Pyroaktuator ausgelöst. Dieser muss nach Auslösung entsprechend erneuert werden.[2] Serienausstattung ab Herbst 2007 in allen Modellvarianten der 5er- und 6er-Reihe sowie des X3 und X5.[3]

Reaktive Kopfstütze

Die Kopfstütze ist über eine integrierte Wippe mit der Rückenlehne verbunden. Bei einer Heckkollision drückt der Oberkörper des Insassen gegen die Lehne. Dadurch wird die Wippe belastet, die Kopfstütze nach vorne bewegt und somit der Abstand zum Kopf verringert.

WHIPS (Whiplash Protection System)

Kopfstütze und Rückenlehne bilden eine fest integrierte Einheit. Der Vordersitz des von Volvo entwickelten Systems kann bei einem Heckaufprall um einige Zentimeter nach hinten fahren und sich um ca. 15° nach unten neigen. Durch diese Bewegung wird der Körper aufgefangen und seine Bewegung abgebremst.

WIL (Whiplash Injury Lessening)

System von Toyota.

Backguard

System von Audi.

Beiträge im VuF

Weitere Beiträge

Siehe auch

Einzelnachweise

  1. ↑ https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/NECK-PRO-Crashaktive-Kopfstuetzen-serienmaessig-in-vier-Mercedes-Modellreihen.xhtml?oid=9918459
  2. ↑ https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e93-335i-cab/repair-manuals/52-seats-motorcycle-seat/52-14-front-seat-normal-electric/ASxRnlsM
  3. ↑ http://www.autokiste.de/psg/archiv/a.htm?id=6465
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