CD:FATA 2012: Unterschied zwischen den Versionen
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!Versuch | |||
!Skizze | |||
!Beschreibung | |||
!Fahrzeug 1 | |||
!v[km/h] | |||
!Fahrzeug 2 | |||
!v[km/h] | |||
|---- | |||
|SH 02.69 | |||
|[[Bild:wh_12_02.png]] | |||
|Pkw stößt in die Seite eines querenden Gliederzuges | |||
|VW Golf II | |||
|38.6 | |||
|MAN 12-192 | |||
|20.2 | |||
|---- | |||
|SH 02.70 | |||
|[[Bild:SH0270k.gif]] | |||
|Pkw stößt in die Seite eines stehenden Gliederzuges | |||
|VW Golf II | |||
|40.2 | |||
|MAN 12-192 | |||
|0.0 | |||
|---- | |||
|SH 02.71 | |||
|[[Bild:SH0271k.gif]] | |||
|Lkw stößt in die Seite eines querenden Gliederzuges | |||
|SCANIA | |||
|32.0 | |||
|Anhänger | |||
|15.0 | |||
|---- | |||
|SH 02.72 | |||
|[[Bild:SH0272k.gif]] | |||
|Pkw stößt in die Seite eines stehenden Gliederzuges | |||
|VW Golf II | |||
|50.8 | |||
|Anhänger | |||
|0.0 | |||
|---- | |||
|SH 02.73 | |||
|[[Bild:SH0273k.gif]] | |||
|Lkw fährt auf Heck eines stehenden Lkw (50% Offset) | |||
|MB Sk 1635 | |||
|50.0 | |||
|MAN 12-192 | |||
|0.0 | |||
|---- | |||
|SH 02.74 | |||
|[[Bild:SH0274k.gif]] | |||
|Pkw auf Heck eines stehenden Lkw (100% Überdeckung) | |||
|VW Golf II | |||
|60.2 | |||
|MB Sk 1635 | |||
|0.0 | |||
|---- | |||
|SH 02.75 | |||
|[[Bild:SH0275k.gif]] | |||
|Pkw in Seite eines stehenden Lkw | |||
|VW Golf II | |||
|60.3 | |||
|SCANIA | |||
|0.0 | |||
|---- | |||
|SH 02.76 | |||
|[[Bild:SH0276k.gif]] | |||
|Pkw in Seite eines stehenden Lkw | |||
|VW Golf II | |||
|70.5 | |||
|SCANIA | |||
|0.0 | |||
|---- | |||
|} | |||
[[Kategorie: Crashversuch]] | |||
[[Kategorie: Lkw]] | |||
==Programm AREC 2012== | ==Programm AREC 2012== |
Version vom 9. August 2013, 09:23 Uhr
Programm AREC 2012
Freitag, 22.06.2012
- Versuch 1: Kollision beim Ausparken Pkw (15 km/h) vs. Pkw (0 km/h)
Sektion 1: Gegenverkehrskollisionen – Ausparken
- Vorstellung der Vorversuche. Eichholzer, Th., AXA Winterthur (CH)
- Gegenverkehrskollisionen mit Crash Recorder Daten. Zahnd, B., AXA Winterthur (CH)
- Berechnungsmöglichkeiten beim Gegenverkehrsunfall mit geringer Überdeckung dargestellt an ausgewerteten Unfallversuchen. Schlosser, S., Dekra (D)
- Versuch 2: Kollision mit geringer Überdeckung
- Versuch 3: Kollision beim Ausparken
Sektion 2: Motorradunfälle
- Auswertung von Realunfällen Pkw/Motorrad. Burg, H., IbB (D)
- Akustische Wahrnehmung von Sondersignalen durch Motorradfahrer. Hoger, T., S+B (D)
- Realunfall Krad-Pkw (Problem der Erkennbarkeit der Annäherungsgeschwindigkeit). Gratzer, W., DWG (A)
- Versuch 4: Kollision mit geringer Überdeckung Pkw (75 km/h) vs. Pkw (50 km/h)
Sektion 3: Fußgängerunfälle
- Numerische Simulation bei Fahrzeug-Fußgängerunfällen. Kunc, R.; Omerovic, S.; Stojanovic, A.; Prebil, I.
- Crashtests mit Fußgängern. Kasanicky, G., Universität Zilina (SK)
- Die Genauigkeit von Geschwindigkeitseinschätzungen durch Fußgänger. Strauss, M., Ruhl Engineering (USA)
Samstag, 23.06.2012
- Versuch 5: Kollision Motorrad (70 km/h) vs. Pkw (12 km/h)
Sektion 4: Offenes Forum
- Kostengünstiger Event Data Recoder (EDR) für Motorräder. Aberle, T., AXA Winterthur (CH)
- Vergleich aktueller Crashdaten Recorder. Strzeletz, R., Senatli, E. Unfallanalyse Berlin (D)
- Vorstellung von EES Versuchen. Kohút, P., Universität Zilina (SK)
- Vorstellung von 2 Kollisionsversuchen Pkw vs. Lkw. Brösdorf, K., IbB (CH)
- Auswertung der Versuche von der AREC 2011. Moser, A., DSD (A)
- Numerische Analyse Pkw-Baum-Kollision. Kunc, R.; Prebil, I.
- Messtechnikeinsatz von Sachverständigen. Böckmann, S., Dekra (D)
- Versuch 6: Kollision Motorrad (70 km/h) vs. Pkw (0 km/h)
Versuchsskizzen
Die nachfolgenden Skizzen zu den obigen Versuchen wurden dem Flyer zum Programm AREC 2012 entnommen: