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==D-Wert== | |||
Der D-Wert (Dauerfestigkeit gegen Krafteinwirkungen durch den Fahrbetrieb zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhänger an der zwischengeschalteten Anhängerkupplungskonstruktion) wird bei Pkw und bei Lkw-Drehschemel nach 94/20/EG bzw. [[ECE-R 55]] wie folgt berechnet:<br> | |||
<math>D = g \cdot\frac{T \cdot R}{T + R}\ \text{ (kN)}</math><br><br> | |||
Abkürzungen:<br> | |||
<math>D</math>: erforderlicher D-Wert in Kilonewton (<math>\text{kN}</math>)<br> | |||
<math>g</math>: Erdbeschleunigung (<math>9{,}81 \; \text{m} / \text{s}^2 </math>)<br> | |||
<math>T</math>: technisch zulässige Gesamtmasse des Zugfahrzeuges in Tonnen (<math>\text{t}</math>)<br> | |||
<math>R</math>: Gesamtmasse des Anhängers in Tonnen (<math>\text{t}</math>)<br> | |||
Der D-Wert der Kupplung muss größer oder gleich dem errechneten Wert für die Zugkombination sein. | |||
==V-Wert== | |||
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* 2006 #9 [[Belastung und Festigkeitsnachweis von Pkw-Anhängevorrichtungen bei Anhängerbetrieb]] | |||
* 2008 #4 [[Heckaufprallversuche auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung]] | * 2008 #4 [[Heckaufprallversuche auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung]] | ||
* 2015 #4 [[Übermäßige Beanspruchung der Anhängerkupplung durch Heckträger]] | * 2015 #4 [[Übermäßige Beanspruchung der Anhängerkupplung durch Heckträger]] | ||
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==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
* [[Auflaufbremse]] | |||
* [[wikipedia:de:Anhängerkupplung|wikipedia: Anhängerkupplung]] | * [[wikipedia:de:Anhängerkupplung|wikipedia: Anhängerkupplung]] | ||
* SVR 4/2004 [[Unbedenklichkeitsgrenze bei Anprall an eine Anhängekupplung]] | * SVR 4/2004 [[Unbedenklichkeitsgrenze bei Anprall an eine Anhängekupplung]] | ||
Version vom 1. August 2018, 08:51 Uhr
Anhängekupplung / Anhängerkupplung / Anhängezugvorrichtung
(gängige Abkürzungen: AHK, AZV, KmH etc.)
tow-bar, trailer coupling, trailer hitch
D-Wert
Der D-Wert (Dauerfestigkeit gegen Krafteinwirkungen durch den Fahrbetrieb zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhänger an der zwischengeschalteten Anhängerkupplungskonstruktion) wird bei Pkw und bei Lkw-Drehschemel nach 94/20/EG bzw. ECE-R 55 wie folgt berechnet:
[math]\displaystyle{ D = g \cdot\frac{T \cdot R}{T + R}\ \text{ (kN)} }[/math]
Abkürzungen:
[math]\displaystyle{ D }[/math]: erforderlicher D-Wert in Kilonewton ([math]\displaystyle{ \text{kN} }[/math])
[math]\displaystyle{ g }[/math]: Erdbeschleunigung ([math]\displaystyle{ 9{,}81 \; \text{m} / \text{s}^2 }[/math])
[math]\displaystyle{ T }[/math]: technisch zulässige Gesamtmasse des Zugfahrzeuges in Tonnen ([math]\displaystyle{ \text{t} }[/math])
[math]\displaystyle{ R }[/math]: Gesamtmasse des Anhängers in Tonnen ([math]\displaystyle{ \text{t} }[/math])
Der D-Wert der Kupplung muss größer oder gleich dem errechneten Wert für die Zugkombination sein.
V-Wert
Hersteller / Vertreiber
- AL-KO
- Jaeger Cartronics Erich Jaeger GmbH &. Co.KG
- MVG Metallverarbeitungsgesellschaft mbH
- Oris GmbH
- Rameder
- Sawiko
- Westfalia
- Westfalia-Eichmann
Einbauanleitungen / Einbauanweisungen
Prüfung von Anhängekupplungen
– KEINE PRÜFUNGEN MEHR MÖGLICH –
Winkler Fahrzeugtechnik GmbH
Carl-Benz-Str. 8
D-71634 Ludwigsburg-Nord
fon: 07141/2326-142 oder -200
web: http://www.winkler.de
- Preis 126,00 DM incl. MWSt. zzgl. Versandkosten (TeMi 6/2001 vom 16.03.2001)
- Preis 65,00 EUR zzgl. MWSt. und Versandkosten (TeMi 22/2005 vom 16.09.2005)
- Transport / Versand ggf. nach Absprache mit Fa. Winkler
- Prüfung auf Verformung und Maßhaltigkeit; bei Stahlkupplungen zusätzlich Rissprüfung
Nach letzter technischer Mitteilung des AZT bietet die Firma Winkler keine Prüfungen mehr an. (11/2007)
Beiträge im VuF
- 2006 #9 Belastung und Festigkeitsnachweis von Pkw-Anhängevorrichtungen bei Anhängerbetrieb
- 2008 #4 Heckaufprallversuche auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung
- 2015 #4 Übermäßige Beanspruchung der Anhängerkupplung durch Heckträger
- 2015 #7/8 Pfahlaufprall eines Fahrzeugs mit E-Bikes auf der Anhängerkupplung