Benutzerbeiträge von „Christian Hädrich“
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18. Oktober 2023
- 15:1815:18, 18. Okt. 2023 Unterschied Versionen +4.474 Bytes N AEBS-relevante Auffahrunfälle schwerer Lkw Teil 3 Die Seite wurde neu angelegt: „Teil1: 2023, p. 216 (#06)<br /> Teil2: 2023, p. 258 (#07)<br /> Teil3: 2023, p. 288 (#09)<br /> {{Intro|Nach wie vor ereignen sich schwere Unfälle mit auffahrenden Gkfz, obwohl diese mit AEBS ausgerüstet sind. Hierzu werden seit 2015 retrospektive Analysen des Unfallgeschehens auf niedersächsischen Autobahnen durchgeführt. Zugehörige Erkenntnisse mit ergänzenden Auswertungen der amtlichen Statistik und Schilderungen des Stands der Technik sowie For…“
- 15:1715:17, 18. Okt. 2023 Unterschied Versionen +4.474 Bytes N AEBS-relevante Auffahrunfälle schwerer Lkw Teil 2 Die Seite wurde neu angelegt: „Teil1: 2023, p. 216 (#06)<br /> Teil2: 2023, p. 258 (#07)<br /> Teil3: 2023, p. 288 (#09)<br /> {{Intro|Nach wie vor ereignen sich schwere Unfälle mit auffahrenden Gkfz, obwohl diese mit AEBS ausgerüstet sind. Hierzu werden seit 2015 retrospektive Analysen des Unfallgeschehens auf niedersächsischen Autobahnen durchgeführt. Zugehörige Erkenntnisse mit ergänzenden Auswertungen der amtlichen Statistik und Schilderungen des Stands der Technik sowie For…“
- 15:1215:12, 18. Okt. 2023 Unterschied Versionen +189 Bytes AEBS-relevante Auffahrunfälle schwerer Lkw Keine Bearbeitungszusammenfassung
6. Oktober 2023
- 15:1515:15, 6. Okt. 2023 Unterschied Versionen +2.830 Bytes N ADAC untersucht Unfallvermeidungspotenzial von schweren Motorradunfällen Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 306 (#9) {{Intro|Motorradfahrer haben im Vergleich zu anderen Verkehrsteilnehmern ein hohes Unfallrisiko. Basierend auf der Fahrleistung ist das Risiko eines Mo-torradfahrers bei einem Unfall beteiligt zu sein, vier Mal höher als bei ande-ren Verkehrsbeteiligten. Allein im Jahr 2021 verletzten sich in der Bundes-republik Deutschland fast 10.000 Motorradfahrer schwer und 529 verun-glückten infolge von Verkehrsunfällen tödlich. Damit machen a…“
- 14:3614:36, 6. Okt. 2023 Unterschied Versionen +31 Bytes K AEBS-relevante Auffahrunfälle schwerer Lkw Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 14:3114:31, 6. Okt. 2023 Unterschied Versionen +1.985 Bytes N Einfluss des Reifenluftdrucks auf die fahrzeuginterne Messgenauigkeit der Geschwindigkeit Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 248 (#7) {{Intro|Die Frage, ob die fahrzeugeigene Geschwindigkeitsermittlung bei sich ändernder Technik auch korrekt erfolgt, ist legitim. Denn nicht immer bedeutet „neuer“ auch „besser“. Es wurde deshalb die Einflussgröße des Reifenluftdruckes auf die vom Fahrzeug ermittelte Geschwindigkeit überprüft. Ein wesentliches Ergebnis dabei: Die bereits Jahrzehnte bestehenden Erkenntnisse zu Reifenwachstum (altersbedingtes Wachsen oder dy…“
- 11:1911:19, 6. Okt. 2023 Unterschied Versionen +45 Bytes K AEBS-relevante Auffahrunfälle schwerer Lkw Keine Bearbeitungszusammenfassung
26. September 2023
- 17:2017:20, 26. Sep. 2023 Unterschied Versionen +163 Bytes EVU-Seiten im VKU →2023
- 17:1517:15, 26. Sep. 2023 Unterschied Versionen +2.568 Bytes N UDV untersucht Verkehrsunfallgeschehen von Traktoren Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 227 (#06) {{Intro|In seiner Ausgabe „Unfallforschung Kompakt Nr. 123“ hat die Unfallforschung der Versicherer (UDV) das Unfallrisiko von Traktoren genauer bewertet. Unfälle mit landwirtschaftlichen Zugmaschinen (LZM)1 kommen verhältnismäßig selten vor, dafür ziehen sie aber überproportional häufig schwere und tödliche Verletzungsfolgen nach sich. Daher ist es interessant, die Unfall-, Verletzten- und Getötetenzahlen in Relation zum…“ aktuell
- 17:0817:08, 26. Sep. 2023 Unterschied Versionen −11 Bytes 25 Jahre nach der AZT-Studie: Unfallreparatur mit Gebrauchtteilen am Start Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 17:0717:07, 26. Sep. 2023 Unterschied Versionen +4.209 Bytes N AEBS-relevante Auffahrunfälle schwerer Lkw Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 216 (#06) {{Intro|Nach wie vor ereignen sich schwere Unfälle mit auffahrenden Gkfz, obwohl diese mit AEBS ausgerüstet sind. Hierzu werden seit 2015 retrospektive Analysen des Unfallgeschehens auf niedersächsischen Autobahnen durchgeführt. Zugehörige Erkenntnisse mit ergänzenden Auswertungen der amtlichen Statistik und Schilderungen des Stands der Technik sowie Forderungen hinsichtlich technischer Verbesserungen und erweiterten Fahrerschul…“
- 16:5716:57, 26. Sep. 2023 Unterschied Versionen +21 Bytes EVU-Seiten im VKU →2023
- 16:5216:52, 26. Sep. 2023 Unterschied Versionen +1.343 Bytes N 25 Jahre nach der AZT-Studie: Unfallreparatur mit Gebrauchtteilen am Start Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 212 (#06) {{Intro|Was 1998 trotz eines Vorstoßes der Allianz unmöglich war, steht nun vor einem Erfolg versprechenden Start: die „grüne“ Instandsetzung mit gebrauchten Fahrzeugteilen. Mit den heutigen Möglichkeiten von Internet, digitalen Plattformen, künstlicher Intelligenz und vernetzten Märkten nimmt die Instandsetzung mit gebrauchten Fahrzeugteilen einen neuen Anlauf. Sie trifft genau das im Vorjahr von der Kfz-Versicherung ausger…“
23. Mai 2023
- 23:0323:03, 23. Mai 2023 Unterschied Versionen +1.274 Bytes N Update Ablenkung und moderne Komforttechnik Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 182 (#05) {{Intro|Jahre der Sensibilisierung für Ablenkung haben das Gefahrenbewusstsein der Bevölkerung geschärft. Die Notwendigkeit zu sicherem Geräteumgang beim Autofahren wird sehr wohl gesehen. Aber Einstellung ist noch nicht Verhalten. Erleben wir im Handy und Infotainment am Steuer ein Gewohnheitsrecht? Denn mehr und mehr drängen sich Smartphone-App und Bordcomputer als Wächter zwischen uns und die Außenwelt – und lassen die Abl…“ aktuell
- 22:5822:58, 23. Mai 2023 Unterschied Versionen +4.764 Bytes N Digitale Unfallspuren im Event Data Recorder – was EDR kann ... und was nicht! Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 168 (#05) {{Intro|Das Thema der digitalen Spuren in Fahrzeugen wurde mit der Übernahme der Verordnung (EU) 2019/2144 [1] sowie der Verordnung (EU) 2022/545 [2] per Juli 2022 in der Schweiz [3] aufgegriffen und oftmals falsch oder unvollständig wiedergegeben. Die Verordnungen sprechen in diesem Zusammenhang von ereignisbezogener Datenaufzeichnung. Bereits heute ist dies in modernen Fahrzeugen technisch realisiert und die digitalen Spuren eines…“ aktuell
- 22:4822:48, 23. Mai 2023 Unterschied Versionen −4 Bytes EVU-Seiten im VKU →2023
- 22:4722:47, 23. Mai 2023 Unterschied Versionen +126 Bytes EVU-Seiten im VKU →2023
- 22:4522:45, 23. Mai 2023 Unterschied Versionen +281 Bytes K Erkennung und Analyse der technischen Änderungen des Volkswagen-Softwareupdates im Rahmen des Abgasskandals Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 22:4422:44, 23. Mai 2023 Unterschied Versionen +2.952 Bytes N Erkennung und Analyse der technischen Änderungen des Volkswagen-Softwareupdates im Rahmen des Abgasskandals Teil 2 Die Seite wurde neu angelegt: „Teil 1: 2023, p. 90 (#03)<br /> Teil 2: 2023, p. 148 (#04)<br /> {{Intro|Am 19. September 2015 wurde durch Untersuchungen der amerikanischen Umweltbehörde EPA bekannt, dass bei verschiedenen Diesel-Fahrzeugmodellen von Volkswagen die Stickoxid-Grenzwerte außerhalb des Prüfstands Zyklus um das 15- bis 35-fache überschritten wurden. VW musste daraufhin einräumen, dass weltweit etwa 11 Mio. Euro-5-Diesel-Fahrzeuge mit einer manipulierten Software ausg…“ aktuell
- 22:4322:43, 23. Mai 2023 Unterschied Versionen −2 Bytes K ADAC untersucht In-Cabin-Sensing-Systeme Teil 2 Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 22:4222:42, 23. Mai 2023 Unterschied Versionen −7 Bytes ADAC untersucht In-Cabin-Sensing-Systeme Teil 2 Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 22:4122:41, 23. Mai 2023 Unterschied Versionen −7 Bytes K ADAC untersucht In-Cabin-Sensing-Systeme Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 22:3522:35, 23. Mai 2023 Unterschied Versionen +3 Bytes Erkennung und Analyse der technischen Änderungen des Volkswagen-Softwareupdates im Rahmen des Abgasskandals Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 22:3422:34, 23. Mai 2023 Unterschied Versionen +2.319 Bytes N Forderungen und Positionen des Verkehrsgerichtstags zum Datenschutz im Auto Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 141 (#04) {{Intro|Die Automobilität unterliegt gegenwärtig einem revolutionären Wandel. Bedeutende Fortschritte in der Entwicklung neuer Fahrerassistenzsysteme und höhere Automatisierungsfunktionen in den Kraftfahrzeugen verändern die Bedingungen sowie die Abwicklung des motorisierten Individualverkehrs stärker als jede andere Technologie zuvor. Beim jährlichen Treffen von Expertinnen und Experten aus Wissenschaft, Unfallanalyse, Justiz…“ aktuell
- 22:2822:28, 23. Mai 2023 Unterschied Versionen +3.123 Bytes N Untersuchung der Insassenbelastungen beim Crash gegen ein Brückengeländer Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 128 (#04) {{Intro|Im Wintersemester 2022/2023 führten Fahrzeugtechnikstudenten der HTW Berlin am 16.12.2022 auf der Crashanlage der TU Berlin im Rahmen einer Lehrveranstaltung ihren inzwischen traditionellen Crashtest durch. Im diesjährig untersuchten Lastfall wurde das folgende Unfallszenario nachgestellt: Ein Volkswagen Touran aus 2004 trifft mit einer Kollisionsgeschwindigkeit von 65 km/h parallel zur X-Achse des Fahrzeugs auf das schmale…“ aktuell
2. März 2023
- 13:1613:16, 2. Mär. 2023 Unterschied Versionen +18 Bytes K Erkennung und Analyse der technischen Änderungen des Volkswagen-Softwareupdates im Rahmen des Abgasskandals Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 13:1613:16, 2. Mär. 2023 Unterschied Versionen +18 Bytes K Der technische Sachverständige im Verkehrsstrafrecht Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 13:1513:15, 2. Mär. 2023 Unterschied Versionen +154 Bytes ADAC untersucht In-Cabin-Sensing-Systeme Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 13:1513:15, 2. Mär. 2023 Unterschied Versionen +3.065 Bytes N ADAC untersucht In-Cabin-Sensing-Systeme Teil 2 Die Seite wurde neu angelegt: „Teil 1: 2023, p. 50 (#02)<br /> Teil 2: 2023, p. 106 (#03)<br /> {{Intro|Um die Verkehrssicherheit nachhaltig zu steigern, werden im Zuge der General Safety Regulation 2 (GSR 2) verschiedene Fahrzeugsicherheitssysteme europaweit für die Typgenehmigung vorgeschrieben [2]. Hierzu gehören seit 06.07.2022 (für neue Fahrzeugmodelle) und ab Juli 2024 (für alle neu zugelassenen Fahrzeuge) Systeme, die die Müdigkeit des Fahrers bewerten. Ab Juli 2024 bezie…“
- 13:0513:05, 2. Mär. 2023 Unterschied Versionen +4 Bytes ADAC untersucht In-Cabin-Sensing-Systeme Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:5412:54, 2. Mär. 2023 Unterschied Versionen +1.671 Bytes N Der technische Sachverständige im Verkehrsstrafrecht Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 101 (#03) {{Intro|Die Tätigkeit eines öffentlich bestellten und vereidigten Sachverständigen für die Rechtspflege in Deutschland geht mit einem hohen Maß an Vertrauen einher, das die Menschen dieser Tätigkeit und damit dem gerichtlich bestellten Sachverständigen entgegenbringen; auch ein Selbstverständnis der Sachverständigen an die Einhaltung von Standesregeln wird vorausgesetzt. Es sind überdurchschnittliche Kenntnisse, Fähigkeiten…“
- 12:4212:42, 2. Mär. 2023 Unterschied Versionen +2.643 Bytes N Erkennung und Analyse der technischen Änderungen des Volkswagen-Softwareupdates im Rahmen des Abgasskandals Die Seite wurde neu angelegt: „Teil 1: 2023, p. 90 (#03)<br /> Teil 2: 2023, p. (#04)<br /> {{Intro|Am 19. September 2015 wurde durch Untersuchungen der amerikanischen Umweltbehörde EPA bekannt, dass bei verschiedenen Diesel-Fahrzeugmodellen von Volkswagen die Stickoxid-Grenzwerte außerhalb des Prüfstands Zyklus um das 15- bis 35-fache überschritten wurden. VW musste daraufhin einräumen, dass weltweit etwa 11 Mio. Euro-5-Diesel-Fahrzeuge mit einer manipulierten Software ausgest…“
- 12:2712:27, 2. Mär. 2023 Unterschied Versionen +143 Bytes EVU-Seiten im VKU →2023
7. Februar 2023
- 13:3413:34, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +25 Bytes Jahresinhaltsverzeichnisse Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 13:3313:33, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +762 Bytes N HU in Zeiten der Elektromobilität Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 72 (#02) {{Intro|Der E-Auto-Boom verlangt auch von den Prüfdiensten ein Umdenken. Roger Eggers, Technischer Leiter bei TÜV Nord Mobilität, gibt einen Einblick in die Zukunft der Hauptuntersuchung.}} {{English|'''Main inspection in times of electromobility'''<br /> The electric car boom also demands a rethink from the inspection services. Roger Eggers, Technical Manager at TÜV Nord Mobilität, gives an insight into the future of the main i…“ aktuell
- 13:2813:28, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes K Technische Erforderlichkeit von Lackierrädern Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 13:2813:28, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +18 Bytes K ADAC untersucht In-Cabin-Sensing-Systeme Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 13:2713:27, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +18 Bytes K Systematische Untersuchung des Aufpralls eines Fahrrads gegen die Seite eines querenden Fahrzeugs Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 13:2713:27, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +18 Bytes Belastungsprofil auf eine Zahnstangenhydrolenkung eines Pkws im Fahrbetrieb zur Beurteilung von Instandsetzungsnotwendigkeiten nach einem Unfall Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 13:2613:26, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +18 Bytes Technische Erforderlichkeit von Lackierrädern Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 13:2313:23, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +1.431 Bytes N Technische Erforderlichkeit von Lackierrädern Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 62 (#02) {{Intro|Bei der Prüfung von Kostenvoranschlägen, Gutachten und Rechnungen stellt sich schon seit Langem die Frage, ob Lackierräder technisch erforderlich sind. Mit Lackierrädern sind spezielle Räder gemeint, welche extra für die forcierte Lacktrocknung an das Fahrzeug montiert werden. Begründet wird dieses Vorgehen mit der Vermeidung von irreversiblen Reifenschäden. Die technische Erforderlichkeit dieses Vorgehens sollte in ein…“
- 13:1513:15, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +2.882 Bytes N ADAC untersucht In-Cabin-Sensing-Systeme Die Seite wurde neu angelegt: „Teil 1: 2023, p. 50 (#02)<br /> Teil 2: 2023, p. (#03)<br /> {{Intro|Um die Verkehrssicherheit nachhaltig zu steigern, werden im Zuge der General Safety Regulation 2 (GSR 2) verschiedene Fahrzeugsicherheitssysteme europaweit für die Typgenehmigung vorgeschrieben [2]. Hierzu gehören seit 06.07.2022 (für neue Fahrzeugmodelle) und ab Juli 2024 (für alle neu zugelassenen Fahrzeuge) Systeme, die die Müdigkeit des Fahrers bewerten. Ab Juli 2024 beziehun…“
- 13:0413:04, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +4.175 Bytes N Systematische Untersuchung des Aufpralls eines Fahrrads gegen die Seite eines querenden Fahrzeugs Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 28 (#01) {{Intro|Unter einem Fahrradunfall versteht man in der Regel eine Kollision mit der Front eines Autos gegen die Seite eines querenden Fahrrads. Folglich basieren die meisten Rekonstruktionsmethoden auf dieser Annahme. Geschieht die Kollision andersherum und das Fahrrad fährt frontal in ein kreuzendes Auto, so gibt es weit weniger Rekonstruktionsansätze. In diesem Forschungsbericht soll dieser Impuls systematisch untersucht werden. Daz…“
- 12:5312:53, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +4.486 Bytes N Belastungsprofil auf eine Zahnstangenhydrolenkung eines Pkws im Fahrbetrieb zur Beurteilung von Instandsetzungsnotwendigkeiten nach einem Unfall Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 8 (#01) {{Intro|Dieser Aufsatz basiert auf einer Bachelorarbeit des Erstautors, vorgelegt an der Ostfalia Hochschule für angewandte Wissenschaften in Wolfsburg, Fakultät Fahrzeugtechnik. In Untersuchungen wurde eruiert, mit welchen Kräften eine hydraulische Zahnstangenlenkung in einem Pkw bei verschiedenen Szenarien belastet wird und bis zu welchem Belastungspunkt sie diesen Kräften standhält. Hintergrund war die Beurteilung von Schadenfä…“
- 12:4312:43, 7. Feb. 2023 Unterschied Versionen +276 Bytes EVU-Seiten im VKU Keine Bearbeitungszusammenfassung
7. November 2022
- 17:2317:23, 7. Nov. 2022 Unterschied Versionen +68 Bytes Untersuchungen zur Rekuperationsverzögerung von Elektroautos Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 17:2217:22, 7. Nov. 2022 Unterschied Versionen +1.211 Bytes N Untersuchungen zur Rekuperationsverzögerung von Elektroautos Die Seite wurde neu angelegt: „2022, p. 386 (#11) {{Intro|Batterieelektrisch betriebene Fahrzeuge speisen beim Lösen des Fahrpedals Energie in die Traktionsbatterie zurück. Die Verzögeru…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 17:2017:20, 7. Nov. 2022 Unterschied Versionen +1 Byte Aspekte der Vermeidbarkeit von Unfällen mit überholenden Motorrädern und linksabbiegenden Pkw Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 17:2017:20, 7. Nov. 2022 Unterschied Versionen +24 Bytes Aspekte der Vermeidbarkeit von Unfällen mit überholenden Motorrädern und linksabbiegenden Pkw Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 17:1717:17, 7. Nov. 2022 Unterschied Versionen −125 Bytes Aspekte der Vermeidbarkeit von Unfällen mit überholenden Motorrädern und linksabbiegenden Pkw Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung