Dynamik bei der Kollision Krad/Fußgänger: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 31. Oktober 2016, 10:24 Uhr
1997, p. 32 (#2)
Zitat
Rohm, M.; Schimmelpfennig, K.-H.: Dynamik bei der Kollision Krad/Fußgänger. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 35 (1997), pp. 32 - 36 (# 2).
Inhaltsangabe
Die Autoren haben mehrere Kollisionsversuche Motorrad (mit Aufsassen) gegen Fußgänger unternommen (Geschwindigkeitspaarung etwa 40:5 km/h, entsprechend 8:1), von denen einer exemplarisch im Beitrag dokumentiert wird (Skizze mit Endlagen, Robot-Serienfotos vom Kollisionsablauf). Die Sturzzeit des Motorrads lag in den Versuchen bei 0,3 s, die ersten Kratzspuren des Motorrads in Verlängerung der Einlaufrichtung. Im weiteren Auslauf war das Motorrad dann aber in Bewegungsrichtung des Fußgängers abgelenkt.
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 2000 #12 Pkw-Fußgänger-Kollisionen im hohen Geschwindigkeitsbereich – Ergebnisse von Dummyversuchen mit Kollisionsgeschwindigkeiten zwischen 70 - 90 km/h
- 2002 #7/8 Zur Dynamik bei der Kollision Krad/Fußgänger
Weitere Infos zum Thema
Ähnliche Versuche wurden auch von der Unfallanalyse Berlin angestellt, wobei der Fußgänger-Dummy allerdings meist stand, siehe http://www.unfallanalyse.de/unfallforschung/motorrad_fussgaenger.html