Zur Verzögerung moderner Straßenbahnen: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
(Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 227 (#06) {{Intro|Dieser Kurzbeitrag basiert auf Versuchen und Beobachtungen des Autors zur Bremsverzögerung von aktuellen Straßenbahnen.}} {{En…“) |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
(Eine dazwischenliegende Version von einem anderen Benutzer wird nicht angezeigt) | |||
Zeile 30: | Zeile 30: | ||
[[Kategorie:Bremsen]] | [[Kategorie:Bremsen]] | ||
[[Kategorie:Versuch]] | [[Kategorie:Versuch]] | ||
[[Kategorie: | [[Kategorie:2021]] |
Aktuelle Version vom 18. Oktober 2021, 17:23 Uhr
2021, p. 227 (#06)
Dieser Kurzbeitrag basiert auf Versuchen und Beobachtungen des Autors zur Bremsverzögerung von aktuellen Straßenbahnen.
On the delay of modern trams
This short article is based on the author’s experiments and observations on the braking deceleration of modern trams.
Zitat
Salingré, M.: Zur Verzögerung moderner Straßenbahnen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 59 (2021), pp. 227 – 227 (#06)
Inhaltsangabe
Gegenüber Straßenbahnen aus den 90er Jahren erreichen moderne Bahnen deutlich höhere Verzögerungen bei Notbremsungen.
1990 wurde ein Wert von 3,5 m/s² gemessen. Der Autor führte neue Versuche durch und maß dabei eine maximale Verzögerung von 4,9 m/s².
Anmerkungen
Die englische Übersetzung des Titels amüsiert.