Wirkungspotentiale von Adaptive Cruise Control und Lane Guard System bei schweren Nutzfahrzeugen (Teil 1): Unterschied zwischen den Versionen
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[[Gwehenberger, J.]]; [[Schwertberger, W.]]; [[Daschner, D.]]: Wirkungspotentiale von Adaptive Cruise Control und Lane Guard System bei schweren Nutzfahrzeugen (Teil 1). Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 44 (2006), pp. 255 – 260 (#10). | [[Gwehenberger, J.]]; [[Schwertberger, W.]]; [[Daschner, D.]]: Wirkungspotentiale von Adaptive Cruise Control und Lane Guard System bei schweren Nutzfahrzeugen (Teil 1). Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 44 (2006), pp. 255 – 260 (#10). | ||
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Aktuelle Version vom 7. Dezember 2016, 14:53 Uhr
2006, pp. 255 – 260 (#10)
Fahrerassistenzsysteme sollen den Kraftfahrer unterstützen und Unfälle vermeiden helfen. Wie wirksam können die schon in Serie verfügbaren Helfer Adaptive Cruise Control (abstandsgeregelter Tempomat) und Lane Guard System (Spurverlassenswarner) sein? Zur Klärung dieser Frage hat das Allianz-Zentrum für Technik im Auftrag der MAN Nutzfahrzeuge AG und im Rahmen des vom Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) geförderten Projekts "Safe Truck" eine Analyse von Lkw-Unfällen durchgeführt.
Zitat
Gwehenberger, J.; Schwertberger, W.; Daschner, D.: Wirkungspotentiale von Adaptive Cruise Control und Lane Guard System bei schweren Nutzfahrzeugen (Teil 1). Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 44 (2006), pp. 255 – 260 (#10).
Inhaltsangabe
Beiträge zum Thema im VuF
Weitere Infos zum Thema
- EVU-Tagung 2014 in Kopenhagen (Session 2)