Vorlage:QV:delta-v: Unterschied zwischen den Versionen
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*1986 #5 [[Abschätzung der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung Delta V im Vergleich mit Crashversuchen bei unterschiedlichen Fahrzeugmassen]] | *1986 #5 [[Abschätzung der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung Delta V im Vergleich mit Crashversuchen bei unterschiedlichen Fahrzeugmassen]] | ||
*1993 #9 [[Definition der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung Delta v]] | *1993 #9 [[Definition der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung Delta v]] | ||
*1999 #5 [[Zur Abschätzung der Geschwindigkeitsänderung beim Niedergeschwindigkeitsheckaufprall unter Berücksichtigung des Gesamtdeformationsverhaltens beider Kollisionspartner]] | |||
*1999 #10 [[Kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung Delta V und Engergy Equivalent Speed (EES)]] | *1999 #10 [[Kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung Delta V und Engergy Equivalent Speed (EES)]] | ||
*2007 #2 [[Erkenntnisse zum Deformationsverhalten moderner Fahrzeuge und zur Belastung der Insassen beim Heckanprall]] | |||
Version vom 19. Februar 2007, 10:04 Uhr
- 1984 #3 Die Analyse von Serien-Auffahrunfällen mit Hilfe des Delta V-Schritt-Verfahrens
- 1986 #5 Abschätzung der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung Delta V im Vergleich mit Crashversuchen bei unterschiedlichen Fahrzeugmassen
- 1993 #9 Definition der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung Delta v
- 1999 #5 Zur Abschätzung der Geschwindigkeitsänderung beim Niedergeschwindigkeitsheckaufprall unter Berücksichtigung des Gesamtdeformationsverhaltens beider Kollisionspartner
- 1999 #10 Kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung Delta V und Engergy Equivalent Speed (EES)
- 2007 #2 Erkenntnisse zum Deformationsverhalten moderner Fahrzeuge und zur Belastung der Insassen beim Heckanprall