Vorlage:QV:Pfahlaufprall: Unterschied zwischen den Versionen
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*1987 #1 [[Eine Unfallserie zieht weite Kreise]] | *1987 #1 [[Eine Unfallserie zieht weite Kreise]] | ||
*1996 #5 [[Crash-Versuche des Ing.-Büro | *1996 #5 [[Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke Versuch 11 / Pfahlaufprall VW Golf]] | ||
*1999 #2 [[Drei Crashtestreihen zur Ermittlung von Kollisiongeschwindigkeiten]] | *1999 #2 [[Drei Crashtestreihen zur Ermittlung von Kollisiongeschwindigkeiten]] | ||
*2009 #12 [[Bekämpfung von Baumunfällen auf Landstraßen]] | *2009 #12 [[Bekämpfung von Baumunfällen auf Landstraßen]] | ||
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*1976 [[Crashversuche mit Personenkraftwagen]] (die letzten beiden Versuche: ''Baumfallversuche'') | *1976 [[Crashversuche mit Personenkraftwagen]] (die letzten beiden Versuche: ''Baumfallversuche'') | ||
Aktuelle Version vom 13. Juli 2023, 16:18 Uhr
Aufprall gegen Baum, Pfahl u.ä.
- 1976 #6 Crashstudie Fahrzeug gegen Baum
- 1977 #5 Diagramm bei Vorbau-Deformationen BMW 316 - 320 i, Pfahlaufprall BMW E12 (518 - 528), Heckaufprall BMW E24 (630 - 633)
- 1994 #7/8 Interdisziplinäre Begutachtung von Unfällen und deren Folgen am Beispiel eines Pkw/Baum-Anpralls
- 1987 #1 Eine Unfallserie zieht weite Kreise
- 1996 #5 Crash-Versuche des Ing.-Büro Schimmelpfennig und Becke Versuch 11 / Pfahlaufprall VW Golf
- 1999 #2 Drei Crashtestreihen zur Ermittlung von Kollisiongeschwindigkeiten
- 2009 #12 Bekämpfung von Baumunfällen auf Landstraßen
- 2010 #4 Baumunfälle – Nach wie vor Handlungs- und Forschungsbedarf
Weitere Infos zum Thema
- 1976 Crashversuche mit Personenkraftwagen (die letzten beiden Versuche: Baumfallversuche)