Versuche zu typischen Waschanlagenschäden: Unterschied zwischen den Versionen

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{{Intro|Nach einer Waschanlagennutzung kommt es immer wieder vor, dass Autofahrer Schäden bemerken, die vor dem Säuberungsvorgang noch nicht vorhanden gewesen sein sollen. Da häufig sehr ähnliche Schadenursachen angeführt werden, sind im Rahmen einer Semesterarbeit, betreut von den Ingenieurbüros Gutzmann & Krause sowie Diekel, Versuche durchgeführt worden, um einen grundsätzlichen Eindruck von typischen Waschanlagenschäden zu gewinnen.}}


==Zitat==  
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[[Krause, R.]]; [[Diekel, T.]]; [[Siemer, D.]]: Versuche zu typischen Waschanlagenschäden. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 47 (2008) pp. 327 &ndash; 335 (Heft 11)
[[Krause, R.]]; [[Diekel, T.]]; [[Siemer, D.]]: Versuche zu typischen Waschanlagenschäden. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 47 (2008), pp. 327 &ndash; 335 (#11)


==Inhaltsangabe==
==Inhaltsangabe==


Die Ausarbeitung sollte Hinweise dazu erbringen, unter welchen Bedingungen Schäden in einer Waschanlage entstehen können. Bei den Versuchen wurde eine Portalwaschanlage mit Bürstenelementen eingesetzt.
Die Ausarbeitung sollte Hinweise dazu erbringen, unter welchen Bedingungen Schäden in einer Waschanlage entstehen können. Bei den Versuchen wurde eine Portalwaschanlage mit Bürstenelementen eingesetzt. Bei den Versuchsvarianten, bei denen  
 
* die Bürste auf der Stelle drehte,  
Bei den Versuchsvarianten, bei denen  
* eine fehlende Wasserversorgung vorlag,
 
* ein erhöhter Anpressdruck eingestellt wurde oder  
- die Bürste auf der Stelle drehte,  
* die Anlage ein stark verdrecktes Fahrzeug ohne Wasserauftrag reinigen musste,
- eine fehlende Wasserversorgung vorlag,  
- ein erhöhter Anpressdruck eingestellt wurde oder  
- die Anlage ein stark verdrecktes Fahrzeug ohne Wasserauftrag reinigen musste,


wurden keine irreversiblen Beschädigungen festgestellt. Bei diesen Versuchen entstanden lediglich Oberflächenkratzer in der Klarlackschicht, die partiell zu einer Mattierung der Oberflächen führten. Die Kratzer konnten durch eine Politur beseitigt werden.
wurden keine irreversiblen Beschädigungen festgestellt. Bei diesen Versuchen entstanden lediglich Oberflächenkratzer in der Klarlackschicht, die partiell zu einer Mattierung der Oberflächen führten. Die Kratzer konnten durch eine Politur beseitigt werden.


Verbleibende Schäden zeigten sich:   
Verbleibende Schäden zeigten sich:   
 
* bei einem Anstoß der Trocknungsdüse gegen das Fahrzeugdach,
- bei einem Anstoß der Trocknungsdüse gegen das Fahrzeugdach,  
* beim längeren Rotieren der Radbürste auf der Fahrzeugseitenfläche,
- bei einem längeren Rotieren der Radbürste auf der Fahrzeugseitenfläche,
* bei der Einbindung von Fremdteilen in das Waschmaterial und
- bei der Einbindung von Fremdteilen in das Waschmaterial und
* bei unsachgemäßer Benutzung eines Staubsaugers.
- bei einer unsachgemäßen Benutzung eines Staubsaugers.


==Weitere Beiträge zum Thema im VuF==
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Aktuelle Version vom 5. Dezember 2017, 12:46 Uhr

2008, p. 327 (#11)

Nach einer Waschanlagennutzung kommt es immer wieder vor, dass Autofahrer Schäden bemerken, die vor dem Säuberungsvorgang noch nicht vorhanden gewesen sein sollen. Da häufig sehr ähnliche Schadenursachen angeführt werden, sind im Rahmen einer Semesterarbeit, betreut von den Ingenieurbüros Gutzmann & Krause sowie Diekel, Versuche durchgeführt worden, um einen grundsätzlichen Eindruck von typischen Waschanlagenschäden zu gewinnen.


Zitat

Krause, R.; Diekel, T.; Siemer, D.: Versuche zu typischen Waschanlagenschäden. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 47 (2008), pp. 327 – 335 (#11)

Inhaltsangabe

Die Ausarbeitung sollte Hinweise dazu erbringen, unter welchen Bedingungen Schäden in einer Waschanlage entstehen können. Bei den Versuchen wurde eine Portalwaschanlage mit Bürstenelementen eingesetzt. Bei den Versuchsvarianten, bei denen

  • die Bürste auf der Stelle drehte,
  • eine fehlende Wasserversorgung vorlag,
  • ein erhöhter Anpressdruck eingestellt wurde oder
  • die Anlage ein stark verdrecktes Fahrzeug ohne Wasserauftrag reinigen musste,

wurden keine irreversiblen Beschädigungen festgestellt. Bei diesen Versuchen entstanden lediglich Oberflächenkratzer in der Klarlackschicht, die partiell zu einer Mattierung der Oberflächen führten. Die Kratzer konnten durch eine Politur beseitigt werden.

Verbleibende Schäden zeigten sich:

  • bei einem Anstoß der Trocknungsdüse gegen das Fahrzeugdach,
  • beim längeren Rotieren der Radbürste auf der Fahrzeugseitenfläche,
  • bei der Einbindung von Fremdteilen in das Waschmaterial und
  • bei unsachgemäßer Benutzung eines Staubsaugers.

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