Verkehrsunfälle mit mehrgliedrigen Nutzfahrzeugen infolge Stabilitätsverminderung: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Intro|Die hier vorliegende Studie beschäftigt sich insbesondere mit den beiden gefährlichsten Unfällen für den Lkw-Fahrer: dem Kippunfall und dem Unfall bei Verlassen der Fahrbahn. Den fahrdynamischen Untersuchungen, die einer noch besseren Fahrstabilität bei mehrgliedrigen Lastzügen dienen sollen, wird allgemein eine größere Bedeutung zugeordnet. Die sichere Beherrschung des Fahrzeugs durch den Kraftfahrer kann nur durch verbesserte Fahrtechnik, die wiederum eine Aus- und Weiterbildung erfordert, aufrechterhalten werden. Die Studie zeigt einige Beispiele aus der Praxis der Kfz-Sachverständigen und die angewandten Simulationsprogramme.}} | |||
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Version vom 26. Juni 2010, 10:38 Uhr
2005, p. 67 (#3) + p. 79 (#4) Download bei Vieweg
Die hier vorliegende Studie beschäftigt sich insbesondere mit den beiden gefährlichsten Unfällen für den Lkw-Fahrer: dem Kippunfall und dem Unfall bei Verlassen der Fahrbahn. Den fahrdynamischen Untersuchungen, die einer noch besseren Fahrstabilität bei mehrgliedrigen Lastzügen dienen sollen, wird allgemein eine größere Bedeutung zugeordnet. Die sichere Beherrschung des Fahrzeugs durch den Kraftfahrer kann nur durch verbesserte Fahrtechnik, die wiederum eine Aus- und Weiterbildung erfordert, aufrechterhalten werden. Die Studie zeigt einige Beispiele aus der Praxis der Kfz-Sachverständigen und die angewandten Simulationsprogramme.
Zitat
Köfalvi, G. Verkehrsunfälle mit mehrgliedrigen Nutzfahrzeugen infolge Stabilitätsverminderung
Inhaltsangabe
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
Weitere Infos zum Thema
- 1971 Die Kippgrenze von Sattelkraftfahrzeugen
- 1978 TRRL Laboratory Report 788 Fahrversuche und Kippbrückenversuche älterer Fahrzeuge
- ECE-R 111 Das in der Veröffentlichung lediglich wiedergegebene Berechnungsverfahren ist hier im Colliseum eingehender erläutert.