Verbesserung der passiven Sicherheit durch Unfallforschung: Unterschied zwischen den Versionen
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Darstellung von Dummy-Trajektorien für Krad-Fahrer und Sozius beim 90°-Anstoß gegen Pkw-Seite. Weiterhin wurden bei den Versuchen Kopf- und Brustbeschleunigungen gemessen. Der Einfluß der Tankformgebung und weiterer konstruktiver Merkmale (Sitz- und Lenkergestaltung) auf die Trajektorien wird beleuchtet. | |||
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Version vom 16. August 2017, 19:34 Uhr
1993, pp. 101 – 108 (#4)
Zitat
Grandel, J.: Verbesserung der passiven Sicherheit durch Unfallforschung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 31 (1993), pp. 101 – 108 (#4)
Inhaltsangabe
Darstellung von Dummy-Trajektorien für Krad-Fahrer und Sozius beim 90°-Anstoß gegen Pkw-Seite. Weiterhin wurden bei den Versuchen Kopf- und Brustbeschleunigungen gemessen. Der Einfluß der Tankformgebung und weiterer konstruktiver Merkmale (Sitz- und Lenkergestaltung) auf die Trajektorien wird beleuchtet.