Verbesserung der Nachtsicht des Fahrers im Nutzfahrzeug: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Intro|Ein Beitrag zu mehr aktiver Sicherheit ist die Unterstützung des Fahrers bei Nacht- und Dämmerungsfahrten durch eine deutliche Erweiterung des sichtbaren Bereiches im Vergleich zu heute verfügbaren Beleuchtungstechnologien. Der Aufsatz behandelt die Darstellung der sensorischen Rahmenbedingungen sowie eine mögliche Systemintegration im Nutzfahrzeug unter Berücksichtigung ergonomischer Aspekte.}}<br> | {{Intro|Ein Beitrag zu mehr aktiver Sicherheit ist die Unterstützung des Fahrers bei Nacht- und Dämmerungsfahrten durch eine deutliche Erweiterung des sichtbaren Bereiches im Vergleich zu heute verfügbaren Beleuchtungstechnologien. Der Aufsatz behandelt die Darstellung der sensorischen Rahmenbedingungen sowie eine mögliche Systemintegration im Nutzfahrzeug unter Berücksichtigung ergonomischer Aspekte.}}<br> | ||
==Zitat== | ==Zitat== | ||
[[Schmidt, N.]]; [[Grimmel, R.]]: Verbesserung der Nachtsicht des Fahrers im Nutzfahrzeug | [[Schmidt, N.]]; [[Grimmel, R.]]: Verbesserung der Nachtsicht des Fahrers im Nutzfahrzeug. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 43 (2005), pp. 305 – 312 (#12) | ||
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Aktuelle Version vom 22. Dezember 2016, 16:17 Uhr
2005, pp. 305 – 312 (#12)
Ein Beitrag zu mehr aktiver Sicherheit ist die Unterstützung des Fahrers bei Nacht- und Dämmerungsfahrten durch eine deutliche Erweiterung des sichtbaren Bereiches im Vergleich zu heute verfügbaren Beleuchtungstechnologien. Der Aufsatz behandelt die Darstellung der sensorischen Rahmenbedingungen sowie eine mögliche Systemintegration im Nutzfahrzeug unter Berücksichtigung ergonomischer Aspekte.
Zitat
Schmidt, N.; Grimmel, R.: Verbesserung der Nachtsicht des Fahrers im Nutzfahrzeug. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 43 (2005), pp. 305 – 312 (#12)