TTC: Unterschied zwischen den Versionen
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s = Strecke zwischen Fahrzeug ("subject vehicle" - das zu testende Fahrzeug) und einem Zielobjekt ("target" - z.B. ein vorausfahrendes Fahrzeug),<br /> | s = Strecke zwischen Fahrzeug ("subject vehicle" - das zu testende Fahrzeug / Egofahrzeug) und einem Zielobjekt ("target" - z.B. ein vorausfahrendes Fahrzeug),<br /> | ||
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* https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2013/R131e.pdf | |||
* [[TTB]] - '''T'''ime '''t'''o '''b'''reak | |||
* [[TTA]] - '''T'''ime '''t'''o '''a'''void | |||
* Offenlegungsschrift {{Patentschrift|DE102004048868A1}} - Verfahren zum Erkennen von auffahrunfallkritischen Situationen, 2006 | |||
[[Kategorie: Fahrerassistenzsystem]] | [[Kategorie: Fahrerassistenzsystem]] | ||
[[Kategorie: Aktive Sicherheit]] | [[Kategorie: Aktive Sicherheit]] | ||
Aktuelle Version vom 4. Januar 2017, 13:33 Uhr
TTC - Time to collision
Definition
Lt. ECE-R 131 ist die TTC (besser ttc) wie folgt definiert:
[math]\displaystyle{ TTC = \frac{s}{v_{rel}} }[/math]
mit:
s = Strecke zwischen Fahrzeug ("subject vehicle" - das zu testende Fahrzeug / Egofahrzeug) und einem Zielobjekt ("target" - z.B. ein vorausfahrendes Fahrzeug),
vrel = Relativgeschwindigkeit zwischen Fahrzeug und Zielobjekt zu einem Zeitpunkt
Die Abkürzung ist v.a. im Zusammenhang mit Notbremsassistenzsystemen (Advanced Emergency Braking Systems) geläufig.
Siehe auch
- EVITA
- https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2013/R131e.pdf
- TTB - Time to break
- TTA - Time to avoid
- Offenlegungsschrift DE102004048868A1 - Verfahren zum Erkennen von auffahrunfallkritischen Situationen, 2006