Stimmt die Anzeige? − Geschwindigkeitsmessgeräte mit Anbindung an Wechselverkehrszeichenanlagen: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 1. Januar 2016, 20:28 Uhr
2015, pp. 432 – 441 (#12)
Der in diesem Aufsatz beschriebene Fall legt die Vermutung nahe, dass die PTB bei der Zulassung der Wechselverkehrszeichenanlage (WVZ) anscheinend nicht sicherstellte, dass die vom WVZ-Rechner generierte zulässige Geschwindigkeitsbeschränkung auch tatsächlich für die Verkehrsteilnehmer sichtbar ist. Daher ist von einer Störung der WVZ mit einem Totalausfall der Anzeige und damit einer „Nichtanzeige“ der zulässigen Höchstgeschwindigkeit – aus welchen Gründen auch immer – auszugehen. Der Betroffene wurde fälschlicherweise beschuldigt, zu schnell gefahren zu sein. Nach derzeitigem Stand ist bei derartigen Anlagen anscheinend generell nicht sichergestellt, dass die vom Anbindungsrechner der WVZ übertragene und in den Messfotos eingeblendete zulässige Höchstgeschwindigkeit auch tatsächlich von der WVZ erkennbar angezeigt wird.
Is the sign correct? – Speed measuring devices connected to variable message
sign system
The case described in this report leads to the assumption that the PTB (National
Metrology Institute of Germany) apparently did not entirely ensure, when approving
a variable message sign (VMS) system, that the permissible speed limit generated
by the system’s computer is actually visible to road users. For that reason, a
fault in the VMS system with the total failure of the message sign and therefore the
failure to display the permissible speed limit – for whatever reason – must be assumed.
The person involved was falsely accused of exceeding the speed limit. According
to the current state of technology, it cannot apparently be generally ensured
with such systems that the permissible speed limit transmitted from the VMS computer
and shown on the measuring photographs is actually displayed by the VMS
in such a way that it can be recognised.
Zitat
Wiek, A.: Stimmt die Anzeige? − Geschwindigkeitsmessgeräte mit Anbindung an Wechselverkehrszeichenanlagen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik (2015), pp. 432 – 441 (#12)