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- "Adaptive ESP" - die neue Fahrdynamikregelung im Mercedes-Benz Sprinter
- "Fehler" in Bedienungsanleitungen von Geschwindigkeitsmessgeräten
- "SPURFIX-Methode" Maximale Spurensicherung bei der Unfall- und Schadenanalyse
- "Schöne neue Welt" in der Schadenregulierung
- "Versicherungsbetrug" (Betrug in der Kraftfahrtversicherung)
- 'Aufprallversuche' in Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik
- (Noch) einige Gedanken zum Einsatz programmierter Taschenrechner
- 10% weniger getötete Fußgänger pro km/h Temporeduzierung?
- 10 Jahre Elektronisches Stabilitäts-Programm ESP - und die Entwicklung geht weiter
- 130 %-Opfergrenze
- 20. Deutscher Verkehrsgerichtstag in Goslar, vom 27. Bis 29. Januar 1982
- 20 Jahre GIDAS (German In-Depth Accident Study) – 20 Jahre Verkehrsunfallforschung in Dresden und Hannover
- 21. Deutscher Verkehrsgerichtstag 1983 – 26. bis 28. Januar 1983 in Goslar
- 24 GHz-Multimode-Radar-Technologie für mehr Sicherheit
- 25. Verkehrsgerichtstag in Goslar
- 25 Jahre nach der AZT-Studie: Unfallreparatur mit Gebrauchtteilen am Start
- 26. Verkehrsgerichtstag in Goslar
- 28. Verkehrsgerichtstag 1990 in Goslar
- 2 Punkt-Parabel-Methode
- 3-D-Photogrammetrie in der Unfallrekonstruktion