Benutzerbeiträge von „Rudolf Kleinert“
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10. Januar 2022
- 11:2611:26, 10. Jan. 2022 Unterschied Versionen +119 Bytes N Datei:VKU-Jahresübersicht-Regex2.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 11:1911:19, 10. Jan. 2022 Unterschied Versionen +119 Bytes N Datei:VKU-Jahresübersicht-Regex1.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 11:0911:09, 10. Jan. 2022 Unterschied Versionen +71 Bytes N Datei:VKU-Jahresübersicht-Ergebnisse.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 10:5610:56, 10. Jan. 2022 Unterschied Versionen +51 Bytes N Datei:VKU-Jahresliste-Suchbegriff.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
4. Januar 2022
- 16:5516:55, 4. Jan. 2022 Unterschied Versionen +2.555 Bytes N Fotogrammetrische Dokumentation von Unfallstellen unter widrigen Wetterbedingungen Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 430 (#12) {{Intro|Die praktische Anwendung der Fotogrammetrie beschränkte sich bei forensisch tätigen Experten lange Zeit auf die flächige Entzer…“ aktuell
- 16:5116:51, 4. Jan. 2022 Unterschied Versionen +2.891 Bytes N Der Biofidel-Dummy als Fahrradfahrer-Surrogat: Vorläufige Ergebnisse zur Korrelation zwischen Dummybeschädigungen und Verletzungen von Radfahrern Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 418 (#12) {{Intro|Ziel dieses Forschungsprojektes war es, die Korrelation zwischen den Beschädigungen des Biofidel-Dummys als Fahrradfahrer-Surroga…“ aktuell
- 16:4816:48, 4. Jan. 2022 Unterschied Versionen +604 Bytes Materialvergleichende Untersuchung von Mikrolackspuren zur Aufklärung von Verkehrsunfallfluchten und die dafür geeignete Spurensicherungsmethode Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:4516:45, 4. Jan. 2022 Unterschied Versionen +1.763 Bytes N Materialvergleichende Untersuchung von Mikrolackspuren zur Aufklärung von Verkehrsunfallfluchten und die dafür geeignete Spurensicherungsmethode Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 408 (#12) {{Intro|Lackspuren können maßgeblich zur Aufklärung von Fahrzeugkontakten bei Verkehrsunfällen und zur Fahrzeugermittlung nach Verkehr…“
- 16:4016:40, 4. Jan. 2022 Unterschied Versionen +137 Bytes EVU-Seiten im VKU Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:3816:38, 4. Jan. 2022 Unterschied Versionen +85 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:3816:38, 4. Jan. 2022 Unterschied Versionen +85 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw Teil 3 – Eine neuartige Stoßberechnungsmethode Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:3716:37, 4. Jan. 2022 Unterschied Versionen +38 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 2 – Plattform zur EES-Berechnung Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:3616:36, 4. Jan. 2022 Unterschied Versionen +1 Byte Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:3616:36, 4. Jan. 2022 Unterschied Versionen +163 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:3616:36, 4. Jan. 2022 Unterschied Versionen +1 Byte Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 2 – Plattform zur EES-Berechnung Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:3616:36, 4. Jan. 2022 Unterschied Versionen +133 Bytes Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 2 – Plattform zur EES-Berechnung Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:3516:35, 4. Jan. 2022 Unterschied Versionen +2.905 Bytes N Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw Teil 3 – Eine neuartige Stoßberechnungsmethode Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 392 (#11) {{Intro|Die Verkehrsunfallforschung verfolgt vorrangig das Ziel, die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Dabei ist die Berechnung und Simulati…“
- 16:3216:32, 4. Jan. 2022 Unterschied Versionen +76 Bytes Lkw-Abbiegeassistenten 2021 – Vergleichstest von neun Nachrüstlösungen für Lkw zur Detektion von ungeschützten Verkehrsteilnehmern im toten Winkel Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:2616:26, 4. Jan. 2022 Unterschied Versionen +1.058 Bytes N Erstellen von dreidimensionalen Spiegelsichtfeldmodellen mit Hilfe einer Punktwolke und PC-Crash Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 368 (#11) {{Intro|In diesem Aufsatz wird ein Verfahren beschrieben, wie mit Punktwolken und „PCCrash“ dreidimensionale Spiegelsichtfelder von Fa…“
10. November 2021
- 15:2515:25, 10. Nov. 2021 Unterschied Versionen +683 Bytes Digitaltachograph PC-Crash Importfunktion für Tachodaten ergänzt aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung