Benutzerbeiträge von „Clearman“

11. Juli 2014

• 15:4815:48, 11. Jul. 2014 Unterschied Versionen +25 Bytes‎ K Entwicklung eines neuen Bewertungsmodells für die Leasingrücknahme ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 15:4715:47, 11. Jul. 2014 Unterschied Versionen +30 Bytes‎ K Entwicklung eines neuen Bewertungsmodells für die Leasingrücknahme ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

9. Juli 2014

• 20:0920:09, 9. Jul. 2014 Unterschied Versionen +4.067 Bytes‎ N „In-Depth“-Sachschadenanalyse, Anforderungen und Potenziale ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2014, pp. 272 – 284 (#07)<br> {{Intro|Bei mehr als 87 % der amtlich registrierten Unfälle auf deutschen Straßen handelt es sich um Unfälle mit reinem…“
• 20:0620:06, 9. Jul. 2014 Unterschied Versionen +1.739 Bytes‎ N Entwicklung eines neuen Bewertungsmodells für die Leasingrücknahme ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2014, pp. 260 – 271 (#07)<br> {{Intro|Der vorliegende Aufsatz ist die Zusammenfassung einer Diplomarbeit des Autors. Die Arbeit greift die Problematik u…“
• 20:0320:03, 9. Jul. 2014 Unterschied Versionen +1.323 Bytes‎ N Untersuchung zur Funktion von Fußgängererkennung und Notbremsassistenten ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2014, pp. 252 – 258 (#07)<br> {{Intro|Die Einführung von Fußgänger-Notbremsassistenten stellt einen großen Schritt in der Fahrzeugsicherheit dar und…“
• 19:5919:59, 9. Jul. 2014 Unterschied Versionen +1.447 Bytes‎ N Eine künstlerische Perspektive des Crashtests ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2014, pp. 248 – 251 (#07)<br> {{Intro|Schon seit seiner Kindheit ist der Schweizer Künstler Pierre-Alain Münger von der Verformung verschiedenster Geg…“
• 19:5519:55, 9. Jul. 2014 Unterschied Versionen +15 Bytes‎ Neues Verfahren zur Auswertungsoptimierung von Anknüpfungstatsachen unter Verwendung von 3-D-Scanner-Daten mittels PC-Crash ‎ →‎Beiträge zum Thema im VuF
• 19:5419:54, 9. Jul. 2014 Unterschied Versionen +2.365 Bytes‎ N Neues Verfahren zur Auswertungsoptimierung von Anknüpfungstatsachen unter Verwendung von 3-D-Scanner-Daten mittels PC-Crash ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2014, pp. 230 – 235 (#06)<br> {{Intro|In Deutschland ist die Verbreitung von Laserscannern bei Sachverständigen, die sich mit Verkehrsunfallanalysen be…“
• 19:5019:50, 9. Jul. 2014 Unterschied Versionen +3.428 Bytes‎ N Frontalanprall eines 6-jährigen Kinderdummys an Kleinwagen bei 30 und 50 km/h ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2014, pp. 220 – 229 (#06)<br> {{Intro|Die Zahl der Unfälle und die Tragweite ihrer Auswirkungen stehen in direktem Verhältnis zur Fahrgeschwindigkeit.…“
• 19:4619:46, 9. Jul. 2014 Unterschied Versionen +1.241 Bytes‎ N Ergebnisse der Forschungsinitiative Ko-FAS ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2014, pp. 210 – 219 (#06)<br> {{Intro|Unfallvermeidung im Straßenverkehr ist das zentrale Ziel der Forschungsinitiative Ko-FAS. In drei Verbundprojekte…“

2. Juni 2014

• 11:1211:12, 2. Jun. 2014 Unterschied Versionen +119 Bytes‎ K Sachverständigenbedarf ‎ →‎Vermessung

25. Mai 2014

• 19:2119:21, 25. Mai 2014 Unterschied Versionen +16 Bytes‎ K Stellenmarkt ‎ →‎Angebote

23. Mai 2014

• 19:2919:29, 23. Mai 2014 Unterschied Versionen +1 Byte‎ K Stellenmarkt ‎ →‎Angebote
• 19:2919:29, 23. Mai 2014 Unterschied Versionen +24 Bytes‎ K Stellenmarkt ‎ →‎Angebote
• 19:2319:23, 23. Mai 2014 Unterschied Versionen +4 Bytes‎ K Stellenmarkt ‎ →‎Angebote
• 19:2219:22, 23. Mai 2014 Unterschied Versionen +8 Bytes‎ K Stellenmarkt ‎ →‎Angebote
• 19:2119:21, 23. Mai 2014 Unterschied Versionen +724 Bytes‎ K Stellenmarkt ‎ →‎Angebote

21. Mai 2014

• 09:4609:46, 21. Mai 2014 Unterschied Versionen −59 Bytes‎ K Stellenmarkt ‎ →‎Angebote

20. Mai 2014

• 12:1412:14, 20. Mai 2014 Unterschied Versionen +510 Bytes‎ Stellenmarkt ‎ →‎Angebote

17. Mai 2014

• 20:5220:52, 17. Mai 2014 Unterschied Versionen +60 Bytes‎ K Die Nutzung von Smartphones für die Dokumentation von Unfällen und kritischen Situationen ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:4820:48, 17. Mai 2014 Unterschied Versionen 0 Bytes‎ K Der ADAC-Kompatibilitätscrashtest 2013 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:4320:43, 17. Mai 2014 Unterschied Versionen +659 Bytes‎ N Besseres Licht für mehr Sicherheit ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2014, pp. 196 (#05)<br> {{Intro|Die europäische Initiative LightSightSafety will Endverbrauchern, Behörden und politischen Entscheidungsträgern die Sicherh…“
• 20:3920:39, 17. Mai 2014 Unterschied Versionen +2.356 Bytes‎ N Unfallanalytische Parameter bei Heckkollisionen ermittelt anhand einer Auswertung von AZT-Crashtests ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2014, pp. 186 – 195 (#05)<br> {{Intro|Heckkollisionen zählen zu den am häufigsten auftretenden Unfällen. Die hohe Anzahl von Personenschäden ist bei…“
• 20:3320:33, 17. Mai 2014 Unterschied Versionen +3.182 Bytes‎ N Die Nutzung von Smartphones für die Dokumentation von Unfällen und kritischen Situationen ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2014, pp. 180 – 185 (#05)<br> {{Intro|Smartphones werden besonders bei der jüngeren Gesellschaft immer populärer. Im Gegensatz zu herkömmlichen Mobil…“
• 20:2920:29, 17. Mai 2014 Unterschied Versionen +1.603 Bytes‎ N Der ADAC-Kompatibilitätscrashtest 2013 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2014, pp. 170 – 178 (#05)<br> {{Intro|Im Heft VKU 1/2013 wurden die wesentlichen Ergebnisse des ADAC-Kompatibilitätscrashtests 2012 und die grundsätzl…“

17. April 2014

• 20:1220:12, 17. Apr. 2014 Unterschied Versionen +244 Bytes‎ K Vorlage:QV:Alureparatur ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0820:08, 17. Apr. 2014 Unterschied Versionen +117 Bytes‎ K Untersuchung zur Außenausbeultechnik an Aluminiumbauteilen Teil 1 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 20:0720:07, 17. Apr. 2014 Unterschied Versionen +2.280 Bytes‎ N Untersuchung zur Außenausbeultechnik an Aluminiumbauteilen Teil 3 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2013, pp. 427 – 436 (#12) Teil 1<br> 2014, pp. 30 – 36 (#01) Teil 2<br> 2014, pp. 66 – 77 (#02) Teil 3<br> {{Intro|Neben unterschiedlichsten…“
• 19:3419:34, 17. Apr. 2014 Unterschied Versionen +101 Bytes‎ K Vorlage:QV:Lackierung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 16:5316:53, 17. Apr. 2014 Unterschied Versionen +28 Bytes‎ K Pedelecs im Unfallgeschehen und Vergleich zu konventionellen nicht motorisierten Zweirädern ‎ →‎Inhaltsangabe

16. April 2014

• 16:5816:58, 16. Apr. 2014 Unterschied Versionen −418 Bytes‎ Meuwissen, J. ‎ →‎Kontakt
• 16:5716:57, 16. Apr. 2014 Unterschied Versionen +464 Bytes‎ K Meuwissen, J. ‎ →‎Kontakt
• 14:4814:48, 16. Apr. 2014 Unterschied Versionen +20 Bytes‎ K Pedelecs im Unfallgeschehen und Vergleich zu konventionellen nicht motorisierten Zweirädern ‎ →‎Beiträge zum Thema im VuF
• 14:4514:45, 16. Apr. 2014 Unterschied Versionen +17 Bytes‎ K Erkennbarkeit von Metallpulverspachtel und Schwemmzinn bei der Lackschichtdickenmessung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 14:2714:27, 16. Apr. 2014 Unterschied Versionen +28 Bytes‎ K Untersuchungen von Pkw mit nachgerüsteten LPG-Gasanlagen ‎ →‎Weitere Infos zum Thema
• 14:2314:23, 16. Apr. 2014 Unterschied Versionen +354 Bytes‎ N Spätjens, J. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== '''Jan Meuwissen'''<br> '''Ing. Joos Spätjens'''<br> Meuwissen Verkeers Ongevallen Analyse <br> Postbus 7030<br> 6050 AA Maasbracht<br><br> fon: …“
• 14:0714:07, 16. Apr. 2014 Unterschied Versionen +170 Bytes‎ K Schueller, J. ‎ →‎Kontakt:
• 13:5813:58, 16. Apr. 2014 Unterschied Versionen +55 Bytes‎ K Meuwissen, J. ‎ →‎Kontakt
• 13:4413:44, 16. Apr. 2014 Unterschied Versionen −1.687 Bytes‎ Meuwissen, J. ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 13:4213:42, 16. Apr. 2014 Unterschied Versionen +1.986 Bytes‎ N Meuwissen, J. ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== '''Jan Meuwissen'''<br> Meuwissen Verkeers Ongevallen Analyse Normal 0 21 false false false DE X-NONE X-NONE …“
• 08:2308:23, 16. Apr. 2014 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Erkennbarkeit von Metallpulverspachtel und Schwemmzinn bei der Lackschichtdickenmessung ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

15. April 2014

• 23:5223:52, 15. Apr. 2014 Unterschied Versionen −43 Bytes‎ K 3-D-Photogrammetrie in der Unfallrekonstruktion ‎ →‎Beiträge zum Thema im VuF
• 23:5023:50, 15. Apr. 2014 Unterschied Versionen −3 Bytes‎ K 3-D-Photogrammetrie in der Unfallrekonstruktion ‎ →‎Zitat
• 23:4923:49, 15. Apr. 2014 Unterschied Versionen −1 Byte‎ Rutschverzögerungen von leichten Motorrollern (50 cm3) ‎ →‎Zitat
• 23:4923:49, 15. Apr. 2014 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Zugang zu Reparatur- und Wartungsinformationen ‎ →‎Zitat
• 23:4823:48, 15. Apr. 2014 Unterschied Versionen −1 Byte‎ K Rekonstruktion von Kollisionen mit geringer Überdeckung ‎ →‎Zitat
• 23:4723:47, 15. Apr. 2014 Unterschied Versionen +836 Bytes‎ N Erkennbarkeit von Metallpulverspachtel und Schwemmzinn bei der Lackschichtdickenmessung ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2014, pp. 78 (#02)<br> {{Intro|Zur Erkennung von reparierten Unfallschäden oder Nachlackierungen werden in der gutachterlichen Praxis, aber auch im professio…“
• 23:4423:44, 15. Apr. 2014 Unterschied Versionen +118 Bytes‎ K Untersuchung zur Außenausbeultechnik an Aluminiumbauteilen Teil 2 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 23:4223:42, 15. Apr. 2014 Unterschied Versionen +2.059 Bytes‎ N Interdisziplinäre Unfallforschung – ein Zusammenschluss von Technik, Medizin und Psychologie zur Steigerung der Verkehrssicherheit ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2014, pp. 61 – 65 (#02)<br> {{Intro|Die Audi Accident Research Unit (AARU) ist ein interdisziplinäres Forschungsprojekt des Universitätsklinikums Rege…“
• 23:3823:38, 15. Apr. 2014 Unterschied Versionen −2 Bytes‎ K Pedelecs im Unfallgeschehen und Vergleich zu konventionellen nicht motorisierten Zweirädern ‎ →‎Zitat