Benutzerbeiträge von „Christian Hädrich“

18. Oktober 2023

• 15:1815:18, 18. Okt. 2023 Unterschied Versionen +4.474 Bytes‎ N AEBS-relevante Auffahrunfälle schwerer Lkw Teil 3 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Teil1: 2023, p. 216 (#06)<br /> Teil2: 2023, p. 258 (#07)<br /> Teil3: 2023, p. 288 (#09)<br /> {{Intro|Nach wie vor ereignen sich schwere Unfälle mit auffahrenden Gkfz, obwohl diese mit AEBS ausgerüstet sind. Hierzu werden seit 2015 retrospektive Analysen des Unfallgeschehens auf niedersächsischen Autobahnen durchgeführt. Zugehörige Erkenntnisse mit ergänzenden Auswertungen der amtlichen Statistik und Schilderungen des Stands der Technik sowie For…“
• 15:1715:17, 18. Okt. 2023 Unterschied Versionen +4.474 Bytes‎ N AEBS-relevante Auffahrunfälle schwerer Lkw Teil 2 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Teil1: 2023, p. 216 (#06)<br /> Teil2: 2023, p. 258 (#07)<br /> Teil3: 2023, p. 288 (#09)<br /> {{Intro|Nach wie vor ereignen sich schwere Unfälle mit auffahrenden Gkfz, obwohl diese mit AEBS ausgerüstet sind. Hierzu werden seit 2015 retrospektive Analysen des Unfallgeschehens auf niedersächsischen Autobahnen durchgeführt. Zugehörige Erkenntnisse mit ergänzenden Auswertungen der amtlichen Statistik und Schilderungen des Stands der Technik sowie For…“
• 15:1215:12, 18. Okt. 2023 Unterschied Versionen +189 Bytes‎ AEBS-relevante Auffahrunfälle schwerer Lkw ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

6. Oktober 2023

• 15:1515:15, 6. Okt. 2023 Unterschied Versionen +2.830 Bytes‎ N ADAC untersucht Unfallvermeidungspotenzial von schweren Motorradunfällen ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 306 (#9) {{Intro|Motorradfahrer haben im Vergleich zu anderen Verkehrsteilnehmern ein hohes Unfallrisiko. Basierend auf der Fahrleistung ist das Risiko eines Mo-torradfahrers bei einem Unfall beteiligt zu sein, vier Mal höher als bei ande-ren Verkehrsbeteiligten. Allein im Jahr 2021 verletzten sich in der Bundes-republik Deutschland fast 10.000 Motorradfahrer schwer und 529 verun-glückten infolge von Verkehrsunfällen tödlich. Damit machen a…“
• 14:3614:36, 6. Okt. 2023 Unterschied Versionen +31 Bytes‎ K AEBS-relevante Auffahrunfälle schwerer Lkw ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung
• 14:3114:31, 6. Okt. 2023 Unterschied Versionen +1.985 Bytes‎ N Einfluss des Reifenluftdrucks auf die fahrzeuginterne Messgenauigkeit der Geschwindigkeit ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 248 (#7) {{Intro|Die Frage, ob die fahrzeugeigene Geschwindigkeitsermittlung bei sich ändernder Technik auch korrekt erfolgt, ist legitim. Denn nicht immer bedeutet „neuer“ auch „besser“. Es wurde deshalb die Einflussgröße des Reifenluftdruckes auf die vom Fahrzeug ermittelte Geschwindigkeit überprüft. Ein wesentliches Ergebnis dabei: Die bereits Jahrzehnte bestehenden Erkenntnisse zu Reifenwachstum (altersbedingtes Wachsen oder dy…“
• 11:1911:19, 6. Okt. 2023 Unterschied Versionen +45 Bytes‎ K AEBS-relevante Auffahrunfälle schwerer Lkw ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung

26. September 2023

• 17:2017:20, 26. Sep. 2023 Unterschied Versionen +163 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2023
• 17:1517:15, 26. Sep. 2023 Unterschied Versionen +2.568 Bytes‎ N UDV untersucht Verkehrsunfallgeschehen von Traktoren ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 227 (#06) {{Intro|In seiner Ausgabe „Unfallforschung Kompakt Nr. 123“ hat die Unfallforschung der Versicherer (UDV) das Unfallrisiko von Traktoren genauer bewertet. Unfälle mit landwirtschaftlichen Zugmaschinen (LZM)1 kommen verhältnismäßig selten vor, dafür ziehen sie aber überproportional häufig schwere und tödliche Verletzungsfolgen nach sich. Daher ist es interessant, die Unfall-, Verletzten- und Getötetenzahlen in Relation zum…“ aktuell
• 17:0817:08, 26. Sep. 2023 Unterschied Versionen −11 Bytes‎ 25 Jahre nach der AZT-Studie: Unfallreparatur mit Gebrauchtteilen am Start ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 17:0717:07, 26. Sep. 2023 Unterschied Versionen +4.209 Bytes‎ N AEBS-relevante Auffahrunfälle schwerer Lkw ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 216 (#06) {{Intro|Nach wie vor ereignen sich schwere Unfälle mit auffahrenden Gkfz, obwohl diese mit AEBS ausgerüstet sind. Hierzu werden seit 2015 retrospektive Analysen des Unfallgeschehens auf niedersächsischen Autobahnen durchgeführt. Zugehörige Erkenntnisse mit ergänzenden Auswertungen der amtlichen Statistik und Schilderungen des Stands der Technik sowie Forderungen hinsichtlich technischer Verbesserungen und erweiterten Fahrerschul…“
• 16:5716:57, 26. Sep. 2023 Unterschied Versionen +21 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2023
• 16:5216:52, 26. Sep. 2023 Unterschied Versionen +1.343 Bytes‎ N 25 Jahre nach der AZT-Studie: Unfallreparatur mit Gebrauchtteilen am Start ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 212 (#06) {{Intro|Was 1998 trotz eines Vorstoßes der Allianz unmöglich war, steht nun vor einem Erfolg versprechenden Start: die „grüne“ Instandsetzung mit gebrauchten Fahrzeugteilen. Mit den heutigen Möglichkeiten von Internet, digitalen Plattformen, künstlicher Intelligenz und vernetzten Märkten nimmt die Instandsetzung mit gebrauchten Fahrzeugteilen einen neuen Anlauf. Sie trifft genau das im Vorjahr von der Kfz-Versicherung ausger…“

23. Mai 2023

• 23:0323:03, 23. Mai 2023 Unterschied Versionen +1.274 Bytes‎ N Update Ablenkung und moderne Komforttechnik ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 182 (#05) {{Intro|Jahre der Sensibilisierung für Ablenkung haben das Gefahrenbewusstsein der Bevölkerung geschärft. Die Notwendigkeit zu sicherem Geräteumgang beim Autofahren wird sehr wohl gesehen. Aber Einstellung ist noch nicht Verhalten. Erleben wir im Handy und Infotainment am Steuer ein Gewohnheitsrecht? Denn mehr und mehr drängen sich Smartphone-App und Bordcomputer als Wächter zwischen uns und die Außenwelt – und lassen die Abl…“ aktuell
• 22:5822:58, 23. Mai 2023 Unterschied Versionen +4.764 Bytes‎ N Digitale Unfallspuren im Event Data Recorder – was EDR kann ... und was nicht! ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 168 (#05) {{Intro|Das Thema der digitalen Spuren in Fahrzeugen wurde mit der Übernahme der Verordnung (EU) 2019/2144 [1] sowie der Verordnung (EU) 2022/545 [2] per Juli 2022 in der Schweiz [3] aufgegriffen und oftmals falsch oder unvollständig wiedergegeben. Die Verordnungen sprechen in diesem Zusammenhang von ereignisbezogener Datenaufzeichnung. Bereits heute ist dies in modernen Fahrzeugen technisch realisiert und die digitalen Spuren eines…“ aktuell
• 22:4822:48, 23. Mai 2023 Unterschied Versionen −4 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2023
• 22:4722:47, 23. Mai 2023 Unterschied Versionen +126 Bytes‎ EVU-Seiten im VKU ‎ →‎2023
• 22:4522:45, 23. Mai 2023 Unterschied Versionen +281 Bytes‎ K Erkennung und Analyse der technischen Änderungen des Volkswagen-Softwareupdates im Rahmen des Abgasskandals ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
• 22:4422:44, 23. Mai 2023 Unterschied Versionen +2.952 Bytes‎ N Erkennung und Analyse der technischen Änderungen des Volkswagen-Softwareupdates im Rahmen des Abgasskandals Teil 2 ‎ Die Seite wurde neu angelegt: „Teil 1: 2023, p. 90 (#03)<br /> Teil 2: 2023, p. 148 (#04)<br /> {{Intro|Am 19. September 2015 wurde durch Untersuchungen der amerikanischen Umweltbehörde EPA bekannt, dass bei verschiedenen Diesel-Fahrzeugmodellen von Volkswagen die Stickoxid-Grenzwerte außerhalb des Prüfstands Zyklus um das 15- bis 35-fache überschritten wurden. VW musste daraufhin einräumen, dass weltweit etwa 11 Mio. Euro-5-Diesel-Fahrzeuge mit einer manipulierten Software ausg…“ aktuell
• 22:4322:43, 23. Mai 2023 Unterschied Versionen −2 Bytes‎ K ADAC untersucht In-Cabin-Sensing-Systeme Teil 2 ‎Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell