Benutzerbeiträge von „Christian Hädrich“
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21. Februar 2024
- 14:5414:54, 21. Feb. 2024 Unterschied Versionen −99 Bytes K Rösrather Crashtage →Wo kann ich die DVDs beziehen? aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
26. Januar 2024
- 14:5214:52, 26. Jan. 2024 Unterschied Versionen +2.868 Bytes N Entwicklung und Optimierung eines Mehrkörpersystems für Lastenfahrräder mithilfe der Software PC-Crash Die Seite wurde neu angelegt: „2024, p. 10 (#1) {{Intro|Im Rahmen einer Masterarbeit des erstgenannten Autors an der Technischen Universität in Graz wurde ein Mehrkörpersimulationssystem-Lastenfahrrad im Simulationsprogramm PC-Crash entwickelt und modelliert. Mit dem neuen Lastenradmodell sollen sich Unfälle in PC-Crash rekonstruieren und analysieren lassen. Die Modellierung schließt eine Lücke in der Unfallanalyse und stellt ein wichtiges Werkzeug für Forensiker, UnfallanaIyti…“ aktuell
- 14:1914:19, 26. Jan. 2024 Unterschied Versionen +735 Bytes N Zur Einhaltung der Schrittgeschwindigkeit mit Pkw Die Seite wurde neu angelegt: „2024, p. 20 (#1) {{Intro|In einer kleinen Testreihe wird geprüft, welche stationäre Endgeschwindigkeit sich bei Pkw ohne aktives Gasgeben auf ebenem Untergrund einstellt.}} {{English|'''To maintain walking speed with a car'''<br /> Using a small test fleet, we measured the stationary speed achieved by passenger cars when the accelerator pedal is not pressed.}} ==Zitat== Poppe, M.: Zur Einhaltung der Schrittgeschwindigkeit mit Pkw. Verkehrsunf…“
- 11:5111:51, 26. Jan. 2024 Unterschied Versionen +1.748 Bytes N Unfälle durch Falschfahrten auf Autobahnen Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 426 (#12) {{Intro|Die Unfallforschung der Versicherer hat das landläufig als „Geisterfahrer“ bezeichnete Phänomen von Falschfahrten genauer untersucht. Unfälle durch Falschfahrten sind selten, deren Folgen aber sehr schwer. Die Ergebnisse der Untersuchung finden sich in der Ausgabe Unfallforschung Kompakt Nr. 127 und beziehen sich auf den Forschungsbericht eines Projekts, das gemeinsam mit der RLS Unfallforschung Service GmbH bearbeitet…“ aktuell
- 10:4510:45, 26. Jan. 2024 Unterschied Versionen +231 Bytes Lichttechnische Untersuchung bei Fahrzeugen mit adaptiven Lichtsystemen Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 10:4310:43, 26. Jan. 2024 Unterschied Versionen +3.464 Bytes N Lichttechnische Untersuchung bei Fahrzeugen mit adaptiven Lichtsystemen Teil 2 Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 382 (#11) <br /> 2023, p. 410 (#12) {{Intro|Lichttechnische Untersuchungen (LTU) werden benötigt, um die Erkennbarkeitsentfernungen bei Unfällen in der Dunkelheit zu bestimmen. Diese Untersuchungen werden bislang ausschließlich statisch vorgenommen. Da neuere Scheinwerfersysteme die Ausleuchtung dynamisch an die Fahrsituation anpassen können, ist eine statische Untersuchung gegebenenfalls nicht mehr zielführend. Es wird somit eine Methode…“ aktuell
1. Dezember 2023
- 16:1116:11, 1. Dez. 2023 Unterschied Versionen −3 Bytes Lichttechnische Untersuchung bei Fahrzeugen mit adaptiven Lichtsystemen →Siehe auch
- 16:1016:10, 1. Dez. 2023 Unterschied Versionen +3.209 Bytes N Lichttechnische Untersuchung bei Fahrzeugen mit adaptiven Lichtsystemen Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 382 (#11) {{Intro|Lichttechnische Untersuchungen (LTU) werden benötigt, um die Erkennbarkeitsentfernungen bei Unfällen in der Dunkelheit zu bestimmen. Diese Untersuchungen werden bislang ausschließlich statisch vorgenommen. Da neuere Scheinwerfersysteme die Ausleuchtung dynamisch an die Fahrsituation anpassen können, ist eine statische Untersuchung gegebenenfalls nicht mehr zielführend. Es wird somit eine Methode benötigt, mit deren Hilfe…“
26. Oktober 2023
- 15:4215:42, 26. Okt. 2023 Unterschied Versionen +59 Bytes Auswertung von CDR-Crashtests →Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 15:4115:41, 26. Okt. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes Auswertung von CDR-Crashtests (2023) Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 15:3915:39, 26. Okt. 2023 Unterschied Versionen +2.014 Bytes N Auswertung von CDR-Crashtests (2023) Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 328 (#10) {{Intro|Dieser Aufsatz beschäftigt sich mit dem Lesen, Interpretieren und Validieren von EDR-Unfalldaten (Event Data Recorder) mithilfe des CDR-Systems. Der Event Data Recorder ist eine Funktion des Airbagsteuergeräts und zeichnet bestimmte Fahrzeugparameterdaten zum Zeitpunkt eines bestimmten Ereignisses (zum Beispiel eines Unfalls) auf. Für das anschließende Auslesen der Daten können verschiedene Tools, unter anderem das Bosch…“
18. Oktober 2023
- 16:2616:26, 18. Okt. 2023 Unterschied Versionen +33 Bytes ADAC untersucht Unfallvermeidungspotenzial von schweren Motorradunfällen Teil 2 →Zitat aktuell
- 16:2616:26, 18. Okt. 2023 Unterschied Versionen +32 Bytes ADAC untersucht Unfallvermeidungspotenzial von schweren Motorradunfällen Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:2216:22, 18. Okt. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte ADAC untersucht Unfallvermeidungspotenzial von schweren Motorradunfällen Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:2216:22, 18. Okt. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte ADAC untersucht Unfallvermeidungspotenzial von schweren Motorradunfällen Teil 2 Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:2216:22, 18. Okt. 2023 Unterschied Versionen +3.061 Bytes N ADAC untersucht Unfallvermeidungspotenzial von schweren Motorradunfällen Teil 2 Die Seite wurde neu angelegt: „2023, p. 306 (#9) <br /> 2023, p. 344 (#10)<br /> {{Intro|Motorradfahrer haben im Vergleich zu anderen Verkehrsteilnehmern ein hohes Unfallrisiko. Basierend auf der Fahrleistung ist das Risiko eines Motorradfahrers bei einem Unfall beteiligt zu sein, vier Mal höher als bei anderen Verkehrsbeteiligten. Allein im Jahr 2021 verletzten sich in der Bundesrepublik Deutschland fast 10.000 Motorradfahrer schwer und 529 verunglückten infolge von Verkehrsunfäl…“
- 16:1816:18, 18. Okt. 2023 Unterschied Versionen +231 Bytes ADAC untersucht Unfallvermeidungspotenzial von schweren Motorradunfällen Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 15:3915:39, 18. Okt. 2023 Unterschied Versionen +52 Bytes AEBS-relevante Auffahrunfälle schwerer Lkw Teil 3 Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 15:3915:39, 18. Okt. 2023 Unterschied Versionen +52 Bytes AEBS-relevante Auffahrunfälle schwerer Lkw Teil 2 Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 15:3815:38, 18. Okt. 2023 Unterschied Versionen +52 Bytes AEBS-relevante Auffahrunfälle schwerer Lkw Keine Bearbeitungszusammenfassung