Benutzerbeiträge von „Christian Hädrich“
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27. September 2021
- 14:2914:29, 27. Sep. 2021 Unterschied Versionen +983 Bytes N Irritationen rund um den Wiederbeschaffungswert bei im Gutachten benannten Altschäden Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 248 (#7) {{Intro|In letzter Zeit verweigert vor allem eine Versicherung die Erstattung von Sachverständigenkosten und des Wiederbeschaffungswertes…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
23. April 2021
- 11:2811:28, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen +154 Bytes EVU-Seiten im VKU →2021 Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 11:2511:25, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen +1.371 Bytes N Auswertung von CDR-Crashtests Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 144 (#04) {{Intro|Ein weit verbreitetes Tool zum Auslesen der Unfalldaten ist das CDR-System von Bosch. Ziel der Crashtests, deren Ergebnisse den Ke…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 11:1811:18, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen −3 Bytes Hauptuntersuchung 4.0 →Zitat Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 11:1811:18, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen −3 Bytes Zuverlässige Bestimmung der Lackschichtdicke auf Kunststoffbauteilen mit dahinter verbauter Radarsensorik Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 11:0811:08, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen −27 Bytes Mehr Aufklärung notwendig Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 11:0811:08, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen +504 Bytes N Mehr Aufklärung notwendig Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 143 (#04) {{Intro|Die tödlichen Unfälle in Zusammenhang mit „E-Bikes“ sind gestiegen. Die Deutsche Verkehrswacht will mit mehr Aufklärung und…“
- 10:1510:15, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen +2.180 Bytes N Zuverlässige Bestimmung der Lackschichtdicke auf Kunststoffbauteilen mit dahinter verbauter Radarsensorik Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 134 (#04) {{Intro|Im Automobilbau werden mittlerweile über alle Fahrzeugklassen hinweg immer mehr Fahrerassistenzsysteme angeboten. Dies wird insbe…“
- 10:0410:04, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen −30 Bytes Standpunkt des ADAC zu Level 2+ Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 10:0410:04, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen −27 Bytes Hauptuntersuchung 4.0 Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 10:0310:03, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen +784 Bytes N Hauptuntersuchung 4.0 Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 132 (#04) {{Intro|Der Datenraum Mobilität braucht Sicherheit und eine an den technischen Fortschritt angepasste periodische Fahrzeuguntersuchung. U…“
- 09:5709:57, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen +1.129 Bytes N Standpunkt des ADAC zu Level 2+ Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 130 (#04) {{Intro|Komfortorientierte Assistenzfunktionen erwecken den Eindruck echter Automatisierung, wenn der Fahrer dauerhaft die Hände vom Lenk…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
15. Dezember 2020
- 10:1010:10, 15. Dez. 2020 Unterschied Versionen +121 Bytes Statistische Analyse von über 140 Crashversuchen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich Teil 3 →Beiträge im VuF
- 10:0910:09, 15. Dez. 2020 Unterschied Versionen +2.511 Bytes N Statistische Analyse von über 140 Crashversuchen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich Teil 2 Querträger Die Seite wurde neu angelegt: „2020, p. 370 (#11) {{Intro|Von 2001 bis 2018 wurden unter der Leitung der Arbeitsgruppe für Unfallmechanik Zürich [1] auf der Crashanlage des Dynamic Test C…“ aktuell
- 09:5809:58, 15. Dez. 2020 Unterschied Versionen +1 Byte Erweiterte Betrachtungen zum Umgang mit automatischen Notbremssystemen und zu deren Auslegung Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 09:5809:58, 15. Dez. 2020 Unterschied Versionen +141 Bytes Erweiterte Betrachtungen zum Umgang mit automatischen Notbremssystemen und zu deren Auslegung Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:5009:50, 15. Dez. 2020 Unterschied Versionen +109 Bytes Statistische Analyse von über 120 Crashversuchen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:4709:47, 15. Dez. 2020 Unterschied Versionen +2.448 Bytes N Statistische Analyse von über 140 Crashversuchen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich Teil 3 Die Seite wurde neu angelegt: „2020, p. 416 (#12) {{Intro|Von 2001 bis 2018 wurden unter der Leitung der Arbeitsgruppe für Unfallmechanik Zürich [1] auf der Crashanlage des Dynamic Test C…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 09:3009:30, 15. Dez. 2020 Unterschied Versionen +1.072 Bytes N Innovativer Schutz? – Airbag-Jacken für Motorradfahrer Die Seite wurde neu angelegt: „2020, p. 410 (#12) {{Intro|Motorradfahren ist und bleibt viel gefährlicher als Autofahren. In Automobilen retten vor allem immer mehr Airbags Leben. Nahelieg…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung
7. Dezember 2020
- 21:2621:26, 7. Dez. 2020 Unterschied Versionen −2 Bytes Hädrich, C. →Kontakt Markierung: Visuelle Bearbeitung