Benutzerbeiträge von „Christian Hädrich“
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5. Mai 2022
- 14:5214:52, 5. Mai 2022 Unterschied Versionen +54 Bytes Versuche zum Stufeneffekt bei Laserscanner-Geschwindigkeitsmessgeräten Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 14:5114:51, 5. Mai 2022 Unterschied Versionen +72 Bytes Zweiradsicherheit und mögliche Sicherheitsmaßnahmen Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 14:4414:44, 5. Mai 2022 Unterschied Versionen +2.754 Bytes N Analyse von Fahrzeug-Sensorsystemen zur Anwendung in der Unfallrekonstruktion - Teil 2 Die Seite wurde neu angelegt: „Teil 1: 2022, p. 88 (#03) Teil 2: 2022, p. 144 (#04) {{Intro|Mit einem Datenlogger konnten die Informationen aus dem CAN-Bus-System eines Fahrzeugs in Echtz…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 14:4114:41, 5. Mai 2022 Unterschied Versionen −10 Bytes K Analyse von Fahrzeug-Sensorsystemen zur Anwendung in der Unfallrekonstruktion Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 14:3614:36, 5. Mai 2022 Unterschied Versionen +37 Bytes K Analyse von Fahrzeug-Sensorsystemen zur Anwendung in der Unfallrekonstruktion Artikel um Teil 2 ergänzt Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 14:3114:31, 5. Mai 2022 Unterschied Versionen +3 Bytes K Analyse von Fahrzeug-Sensorsystemen zur Anwendung in der Unfallrekonstruktion Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 14:2814:28, 5. Mai 2022 Unterschied Versionen −2 Bytes Versuche zum Stufeneffekt bei Laserscanner-Geschwindigkeitsmessgeräten Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 14:2714:27, 5. Mai 2022 Unterschied Versionen +2 Bytes Versuche zum Stufeneffekt bei Laserscanner-Geschwindigkeitsmessgeräten Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 14:2714:27, 5. Mai 2022 Unterschied Versionen +1 Byte Zweiradsicherheit und mögliche Sicherheitsmaßnahmen Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 14:2614:26, 5. Mai 2022 Unterschied Versionen +1 Byte Zweiradsicherheit und mögliche Sicherheitsmaßnahmen Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 14:2614:26, 5. Mai 2022 Unterschied Versionen +3.071 Bytes N Zweiradsicherheit und mögliche Sicherheitsmaßnahmen Die Seite wurde neu angelegt: „2022, p. 130 (#04) {{Intro|In einer aktuellen Verkehrssicherheitsstudie widmet sich die Allianz den neuralgischen Konfliktfeldern des Zweiradverkehrs. Gegenst…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 14:2014:20, 5. Mai 2022 Unterschied Versionen +850 Bytes N Versuche zum Stufeneffekt bei Laserscanner-Geschwindigkeitsmessgeräten Die Seite wurde neu angelegt: „2022, p. 128 (#04) {{Intro|DEKRA hat die Versuche zum Stufeneffekt beim Geschwindigkeitsüberwachungsge-rät Leivtec XV3, um den Test weiterer Lasermessgerät…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung
14. März 2022
- 16:2316:23, 14. Mär. 2022 Unterschied Versionen −30 Bytes Analyse von Fahrzeug-Sensorsystemen zur Anwendung in der Unfallrekonstruktion →Siehe auch Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 16:2216:22, 14. Mär. 2022 Unterschied Versionen −30 Bytes Rückhaltesysteme für alle Pkw-Insassen, Teil 2 →Siehe auch aktuell
- 16:2216:22, 14. Mär. 2022 Unterschied Versionen −30 Bytes Seitliche Formabweichung an Laufrädern →Siehe auch aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 16:2116:21, 14. Mär. 2022 Unterschied Versionen +1.641 Bytes N Seitliche Formabweichung an Laufrädern Die Seite wurde neu angelegt: „2022, p. 112 (#3) {{Intro|Bei einer Achsvermessung und häufig auch bei der Kalibrierung von Fahrerassistenz-systemsensoren wird auf die Drehebene der Laufr…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 16:1516:15, 14. Mär. 2022 Unterschied Versionen +60 Bytes Rückhaltesysteme für alle Pkw-Insassen →Inhaltsangabe aktuell Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 16:1316:13, 14. Mär. 2022 Unterschied Versionen +87 Bytes Rückhaltesysteme für alle Pkw-Insassen Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 16:1016:10, 14. Mär. 2022 Unterschied Versionen +2.860 Bytes N Rückhaltesysteme für alle Pkw-Insassen, Teil 2 Die Seite wurde neu angelegt: „Teil 1: 2022, p. 60 (#2)<br /> Teil 2: 2022, p. 102 (#3)<br /> {{Intro|Anhand einer Analyse von realen Unfalldaten wurde untersucht, ob Pkw-Insassen bei Fron…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 15:5615:56, 14. Mär. 2022 Unterschied Versionen +118 Bytes Analyse von Fahrzeug-Sensorsystemen zur Anwendung in der Unfallrekonstruktion Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 15:5515:55, 14. Mär. 2022 Unterschied Versionen +3.039 Bytes N Analyse von Fahrzeug-Sensorsystemen zur Anwendung in der Unfallrekonstruktion Die Seite wurde neu angelegt: „Teil 1: 2022, p. 88 (#3) Teil 2: 2022, p. (#4) {{Intro|Mit einem Datenlogger konnten die Informationen aus dem CAN-Bus-System eines Fahrzeugs in Echtzeit au…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 15:2915:29, 14. Mär. 2022 Unterschied Versionen +149 Bytes EVU-Seiten im VKU →2022 Markierung: Visuelle Bearbeitung
27. September 2021
- 14:5514:55, 27. Sep. 2021 Unterschied Versionen +293 Bytes EVU-Seiten im VKU →2021 Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 14:5114:51, 27. Sep. 2021 Unterschied Versionen +46 Bytes Level 2+ oder drei? – Aktuelle Entwicklungen des höher automatisierten Fahrens und kritische Betrachtung zum Spurwechselvorgang Teil 1 Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 14:5014:50, 27. Sep. 2021 Unterschied Versionen +4.709 Bytes N Level 2+ oder 3? – Aktuelle Entwicklungen des höher automatisierten Fahrens und kritische Betrachtung zum Spurwechselvorgang Teil 2 Die Seite wurde neu angelegt: „Teil 1: 2021, p. 252 (#7)<br /> Teil 2: 2021, p. 304 (#9)<br /> {{Intro|Das höher automatisierte Fahren soll den Straßenverkehr komfortabler und sicherer m…“
- 14:4714:47, 27. Sep. 2021 Unterschied Versionen +2.159 Bytes N Entwicklung eines hochauflösenden, dreidimensionalen Energy Equivalent Speed (EES)-Modells für Pkw, Teil 1 – Modellentwicklung Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 296 (#9) {{Intro|Bisher wird die Energy Equivalent Speed (EES) basierend auf Schätzungen und Vergleichen ermittelt. Dies verursacht jedoch große U…“
- 14:4314:43, 27. Sep. 2021 Unterschied Versionen +2.290 Bytes N Fotogrammetrische Auswertung von Geschwindigkeitsmessungen des Systems Vitronic Poliscan FM1 Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 288 (#9) {{Intro|Durch verschiedene Software-Updates haben die PTB und die Messgerätehersteller kürzlich aktiv dafür gesorgt, dass teilweise in d…“
- 14:3914:39, 27. Sep. 2021 Unterschied Versionen +2.374 Bytes N Fußgänger-Transporter-Crashversuche mit dem Biofidel-Dummy Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 268 (#7) {{Intro|Ziel dieses Forschungsprojektes war es, den Fußgänger-Transporter-Unfall zu untersuchen und mögliche Unterschiede in Bezug auf F…“
- 14:3614:36, 27. Sep. 2021 Unterschied Versionen +639 Bytes N Unfallreparaturbranche unter Druck Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 265 (#7) {{Intro|Der Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugbau (ZKF) lud zu seinem ersten digitalen Branchentreff. ZKF-Präsident Peter Börner leg…“
- 14:3414:34, 27. Sep. 2021 Unterschied Versionen +3.139 Bytes N Level 2+ oder drei? – Aktuelle Entwicklungen des höher automatisierten Fahrens und kritische Betrachtung zum Spurwechselvorgang Teil 1 Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 252 (#7) {{Intro|Die sehr ambitionierte Zielsetzung der Einführung von SAE-Level-3-Systemen bis zum Jahr 2020 war in Europa nicht erreichbar. Nach…“
- 14:2914:29, 27. Sep. 2021 Unterschied Versionen +983 Bytes N Irritationen rund um den Wiederbeschaffungswert bei im Gutachten benannten Altschäden Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 248 (#7) {{Intro|In letzter Zeit verweigert vor allem eine Versicherung die Erstattung von Sachverständigenkosten und des Wiederbeschaffungswertes…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
23. April 2021
- 11:2811:28, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen +154 Bytes EVU-Seiten im VKU →2021 Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 11:2511:25, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen +1.371 Bytes N Auswertung von CDR-Crashtests Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 144 (#04) {{Intro|Ein weit verbreitetes Tool zum Auslesen der Unfalldaten ist das CDR-System von Bosch. Ziel der Crashtests, deren Ergebnisse den Ke…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 11:1811:18, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen −3 Bytes Hauptuntersuchung 4.0 →Zitat Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 11:1811:18, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen −3 Bytes Zuverlässige Bestimmung der Lackschichtdicke auf Kunststoffbauteilen mit dahinter verbauter Radarsensorik Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 11:0811:08, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen −27 Bytes Mehr Aufklärung notwendig Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 11:0811:08, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen +504 Bytes N Mehr Aufklärung notwendig Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 143 (#04) {{Intro|Die tödlichen Unfälle in Zusammenhang mit „E-Bikes“ sind gestiegen. Die Deutsche Verkehrswacht will mit mehr Aufklärung und…“
- 10:1510:15, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen +2.180 Bytes N Zuverlässige Bestimmung der Lackschichtdicke auf Kunststoffbauteilen mit dahinter verbauter Radarsensorik Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 134 (#04) {{Intro|Im Automobilbau werden mittlerweile über alle Fahrzeugklassen hinweg immer mehr Fahrerassistenzsysteme angeboten. Dies wird insbe…“
- 10:0410:04, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen −30 Bytes Standpunkt des ADAC zu Level 2+ Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 10:0410:04, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen −27 Bytes Hauptuntersuchung 4.0 Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Visuelle Bearbeitung
- 10:0310:03, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen +784 Bytes N Hauptuntersuchung 4.0 Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 132 (#04) {{Intro|Der Datenraum Mobilität braucht Sicherheit und eine an den technischen Fortschritt angepasste periodische Fahrzeuguntersuchung. U…“
- 09:5709:57, 23. Apr. 2021 Unterschied Versionen +1.129 Bytes N Standpunkt des ADAC zu Level 2+ Die Seite wurde neu angelegt: „2021, p. 130 (#04) {{Intro|Komfortorientierte Assistenzfunktionen erwecken den Eindruck echter Automatisierung, wenn der Fahrer dauerhaft die Hände vom Lenk…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
15. Dezember 2020
- 10:1010:10, 15. Dez. 2020 Unterschied Versionen +121 Bytes Statistische Analyse von über 140 Crashversuchen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich Teil 3 →Beiträge im VuF
- 10:0910:09, 15. Dez. 2020 Unterschied Versionen +2.511 Bytes N Statistische Analyse von über 140 Crashversuchen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich Teil 2 Querträger Die Seite wurde neu angelegt: „2020, p. 370 (#11) {{Intro|Von 2001 bis 2018 wurden unter der Leitung der Arbeitsgruppe für Unfallmechanik Zürich [1] auf der Crashanlage des Dynamic Test C…“ aktuell
- 09:5809:58, 15. Dez. 2020 Unterschied Versionen +1 Byte Erweiterte Betrachtungen zum Umgang mit automatischen Notbremssystemen und zu deren Auslegung Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 09:5809:58, 15. Dez. 2020 Unterschied Versionen +141 Bytes Erweiterte Betrachtungen zum Umgang mit automatischen Notbremssystemen und zu deren Auslegung Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:5009:50, 15. Dez. 2020 Unterschied Versionen +109 Bytes Statistische Analyse von über 120 Crashversuchen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 09:4709:47, 15. Dez. 2020 Unterschied Versionen +2.448 Bytes N Statistische Analyse von über 140 Crashversuchen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich Teil 3 Die Seite wurde neu angelegt: „2020, p. 416 (#12) {{Intro|Von 2001 bis 2018 wurden unter der Leitung der Arbeitsgruppe für Unfallmechanik Zürich [1] auf der Crashanlage des Dynamic Test C…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt
- 09:3009:30, 15. Dez. 2020 Unterschied Versionen +1.072 Bytes N Innovativer Schutz? – Airbag-Jacken für Motorradfahrer Die Seite wurde neu angelegt: „2020, p. 410 (#12) {{Intro|Motorradfahren ist und bleibt viel gefährlicher als Autofahren. In Automobilen retten vor allem immer mehr Airbags Leben. Nahelieg…“ Markierung: Visuelle Bearbeitung
7. Dezember 2020
- 21:2621:26, 7. Dez. 2020 Unterschied Versionen −2 Bytes Hädrich, C. →Kontakt Markierung: Visuelle Bearbeitung