Sicherer Ladungstransport in Europa – Vorschriften und Praxis am Beispiel der Belastungsannahmen: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
|||
| (2 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
2003, | 2003, pp. 231 – 236 (#10) | ||
{{Intro|Der folgende Beitrag befasst sich mit den Belastungsangaben - G-Werten -, die in einschlägigen Ladungsrichtlinien als Grundlage für die Bemessung von Sicherungsmaßnahmen zu Grunde gelegt werden. Kurserfahrungen und auch veröffentlichte Literatur zeigen auf, dass oftmals wesentliche Zusammenhänge und Grenzen des G-Werteansatzes nicht oder unzureichend bekannt sind.}} | |||
==Zitat== | ==Zitat== | ||
[[Podzuweit, U.]] Sicherer Ladungstransport in Europa – Vorschriften und Praxis am Beispiel der Belastungsannahmen | [[Podzuweit, U.]]: Sicherer Ladungstransport in Europa – Vorschriften und Praxis am Beispiel der Belastungsannahmen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 41 (2003), pp. 231 – 236 (#10) | ||
==Inhaltsangabe== | ==Inhaltsangabe== | ||
| Zeile 11: | Zeile 14: | ||
[[Kategorie: | [[Kategorie:Ladung]] | ||
[[Kategorie:Lkw]] | [[Kategorie:Lkw]] | ||
Aktuelle Version vom 4. Dezember 2017, 23:56 Uhr
2003, pp. 231 – 236 (#10)
Der folgende Beitrag befasst sich mit den Belastungsangaben - G-Werten -, die in einschlägigen Ladungsrichtlinien als Grundlage für die Bemessung von Sicherungsmaßnahmen zu Grunde gelegt werden. Kurserfahrungen und auch veröffentlichte Literatur zeigen auf, dass oftmals wesentliche Zusammenhänge und Grenzen des G-Werteansatzes nicht oder unzureichend bekannt sind.
Zitat
Podzuweit, U.: Sicherer Ladungstransport in Europa – Vorschriften und Praxis am Beispiel der Belastungsannahmen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 41 (2003), pp. 231 – 236 (#10)