SAE:970951: Unterschied zwischen den Versionen
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Duane D. MacInnis | Duane D. MacInnis; William E. Cliff; Kurt W. Ising: '''A comparison of moment of inertia estimation techniques for vehicle dynamics simulation.''' SAE Technical Paper 970951, 1997 | ||
'''A comparison of moment of inertia estimation techniques for vehicle dynamics simulation''' | |||
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Auf gut 18 Seiten werden alle gängigen Methoden zur Berechnung der Trägheitsmomente um die drei Hauptachsen und der [[Schwerpunkthöhe]] eines Fahrzeugs vorgestellt. Die Genauigkeit der verschiedenen Ansätze wird anhand der [http://www.nhtsa.gov/Research/Crash+Avoidance+Data Vehicle Inertial Parameter Measurement Database] (VIPDB) der [[NHTSA]] getestet und miteinander verglichen. Dabei schneidet der bereits betagte Ansatz von Burg ([[Approximation von Trägheitsmomenten bei Personenkraftwagen]]) nicht schlecht ab. | Auf gut 18 Seiten werden alle gängigen Methoden zur Berechnung der Trägheitsmomente um die drei Hauptachsen und der [[Schwerpunkthöhe]] eines Fahrzeugs vorgestellt. Die Genauigkeit der verschiedenen Ansätze wird anhand der [http://www.nhtsa.gov/Research/Crash+Avoidance+Data Vehicle Inertial Parameter Measurement Database] (VIPDB) der [[NHTSA]] getestet und miteinander verglichen. Dabei schneidet der bereits betagte Ansatz von Burg ([[Approximation von Trägheitsmomenten bei Personenkraftwagen]]) nicht schlecht ab. | ||
Version vom 9. Februar 2016, 19:50 Uhr
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Duane D. MacInnis; William E. Cliff; Kurt W. Ising: A comparison of moment of inertia estimation techniques for vehicle dynamics simulation. SAE Technical Paper 970951, 1997
Inhaltsangabe
Auf gut 18 Seiten werden alle gängigen Methoden zur Berechnung der Trägheitsmomente um die drei Hauptachsen und der Schwerpunkthöhe eines Fahrzeugs vorgestellt. Die Genauigkeit der verschiedenen Ansätze wird anhand der Vehicle Inertial Parameter Measurement Database (VIPDB) der NHTSA getestet und miteinander verglichen. Dabei schneidet der bereits betagte Ansatz von Burg (Approximation von Trägheitsmomenten bei Personenkraftwagen) nicht schlecht ab.
Siehe auch
- ISO 10392
- Garrott, W.; Monk, M.; Chrstos, J.: Vehicle Inertial Parameters-Measured Values and Approximations. SAE Technical Paper SAE:881767, 1988
- Heydinger, G.; Bixel, R.; Garrott, W.; Pyne, M. et al.: Measured Vehicle Inertial Parameters-NHTSA’s Data Through November 1998. SAE Technical Paper SAE:1999-01-1336, 1999