Richtlinie für die Beurteilung von Reifenschäden an Luftreifen: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Colliseum
Zur Navigation springen Zur Suche springen
KKeine Bearbeitungszusammenfassung
KKeine Bearbeitungszusammenfassung
Zeile 2: Zeile 2:


==Zitat==
==Zitat==
* Richtlinie für die Beurteilung von Reifenschäden an Luftreifen findet man z.B. [https://static.krafthand.de/uploads/2021/07/tm_09_01_neu_low.pdf hier]. <br>
* Richtlinie für die Beurteilung von Reifenschäden an Luftreifen findet man z.B. [https://tiptop-automotive.eu/images/richtlinien_reifenschaeden.pdf hier]. <br>
* Richtlinie für die Instandsetzung von Luftreifen
* Richtlinie für die Instandsetzung von Luftreifen findet man z.B. [https://tiptop-automotive.eu/images/richtlinien_reifenschaeden.pdf hier]. <br>


==Inhaltsangabe==
==Inhaltsangabe==

Version vom 24. Januar 2024, 11:40 Uhr

VkBl. Februar 2001 (auch in § 36 StVZO Rz. 6)

Zitat

  • Richtlinie für die Beurteilung von Reifenschäden an Luftreifen findet man z.B. hier.
  • Richtlinie für die Instandsetzung von Luftreifen findet man z.B. hier.

Inhaltsangabe

Die Richtlinien für die Beurteilung von Luftreifen (VkBl. 1980 S. 628 einschließlich der Änderungen im VkBl. 1993 S. 247) sind durch die neueren Richtlinien aufgehoben worden.

Richtlinie für die Beurteilung von Reifenschäden an Luftreifen

  1. Anwendungsbereich
  2. Begriffsbestimmungen
    1. Oberflächige Reifenschäden
    2. Nicht reparable sicherheitsrelevante Reifenschäden
    3. Reparable sicherheitsrelevante Reifenschäden
    4. Reifenquerschnitt
  3. Beurteilung von Reifenschäden
    1. Oberflächige Reifenschäden
    2. Sicherheitsrelevante Reifenschäden

Richtlinie für die Instandsetzung von Luftreifen

  1. Anwendungsbereich
  2. Begriffsbestimmungen
  3. Allgemeine Anforderungen
  4. Reparaturausführung

Weitere Infos

  • BRV
  • Gent, A.; Walter, J.: The Pneumatic Tire. 2005, NHTSA, DOT HS 810 561