Neue Möglichkeiten der Unfallsimulation durch optisch, ferngesteuerte Fahrzeugführung: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
1998, p. 324 (#12) | |||
==Zitat== | ==Zitat== | ||
[[Müller, C.-F.]] | [[Müller, C.-F.]]; [[Grandel, J.]]; [[Ruf, J.]]: Neue Möglichkeiten der Unfallsimulation durch optisch, ferngesteuerte Fahrzeugführung. ATZ (1998), pp. 8 - 13 (# 1) | ||
==Inhaltsangabe== | ==Inhaltsangabe== |
Aktuelle Version vom 17. November 2016, 19:23 Uhr
1998, p. 324 (#12)
Zitat
Müller, C.-F.; Grandel, J.; Ruf, J.: Neue Möglichkeiten der Unfallsimulation durch optisch, ferngesteuerte Fahrzeugführung. ATZ (1998), pp. 8 - 13 (# 1)
Inhaltsangabe
Bericht über optisch ferngesteuerte Crashversuche beim DEKRA. Man findet im Artikel jeweils ein Bild von folgenden Crashes:
- rechtwinklige Kollision Lkw gegen Tank-Sattelanhänger
- Kippversuch eines KOM auf der Rampe
- rechtwinkliger Crashversuch Renault R5 in die Seite eines Nissan Micra
- Offset Mercedes E-Klasse (210) gegen Mercedes A-Klasse (168)
- Überschlagversuch MB SLK (170) auf Rampe
- Offset Mercedes 124 gegen ferngesteuerte Barriere