Neue Funktions- und Sicherheitssysteme für Reisebusse - am Beispiel des neuen Starliners: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Giso (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
K (Kategorie ergänzt) |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
2005, p. 275.0 (#11) | 2005, p. 275.0 (#11)<br> | ||
{{Intro|Der auf der IAA 2004 vorgestellte Starliner2 von Neoplan verbindet eine Vielzahl neuer Lösungen für Funktion und Sicherheit. Der Beitrag beschreibt unter anderem Neuentwicklungen zur Verbesserung der aktiven und passiven Sicherheit. Diese Neuentwicklungen stellten für das Projekt das übergeordnete Entwicklungskriterium dar.}} | {{Intro|Der auf der IAA 2004 vorgestellte Starliner2 von Neoplan verbindet eine Vielzahl neuer Lösungen für Funktion und Sicherheit. Der Beitrag beschreibt unter anderem Neuentwicklungen zur Verbesserung der aktiven und passiven Sicherheit. Diese Neuentwicklungen stellten für das Projekt das übergeordnete Entwicklungskriterium dar.}} | ||
| Zeile 11: | Zeile 11: | ||
==Weitere Infos zum Thema== | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
[[Kategorie: Aktive Sicherheit]] | |||
[[Kategorie: Passive Sicherheit]] | |||
Version vom 2. Mai 2015, 12:49 Uhr
2005, p. 275.0 (#11)
Der auf der IAA 2004 vorgestellte Starliner2 von Neoplan verbindet eine Vielzahl neuer Lösungen für Funktion und Sicherheit. Der Beitrag beschreibt unter anderem Neuentwicklungen zur Verbesserung der aktiven und passiven Sicherheit. Diese Neuentwicklungen stellten für das Projekt das übergeordnete Entwicklungskriterium dar.
Zitat
Stangl, G. Neue Funktions- und Sicherheitssysteme für Reisebusse - am Beispiel des neuen Starliners