Neue Funktions- und Sicherheitssysteme für Reisebusse - am Beispiel des neuen Starliners: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Intro|Der auf der IAA 2004 vorgestellte Starliner2 von Neoplan verbindet eine Vielzahl neuer Lösungen für Funktion und Sicherheit. Der Beitrag beschreibt unter anderem Neuentwicklungen zur Verbesserung der aktiven und passiven Sicherheit. Diese Neuentwicklungen stellten für das Projekt das übergeordnete Entwicklungskriterium dar.}} | |||
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[[Stangl, G.]] Neue Funktions- und Sicherheitssysteme für Reisebusse - am Beispiel des | [[Stangl, G.]]; [[Ginsberg, L.]]: Neue Funktions- und Sicherheitssysteme für Reisebusse - am Beispiel des neuen Starliners. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 43 (2005), pp. 275 – 282 (#11) | ||
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==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ||
* 1995 #1 [[Aktive und passive Sicherheit des neuen MAN Fernreisebusses FRH 422]] | |||
==Weitere Infos zum Thema== | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
[[Kategorie: Aktive Sicherheit]] | |||
[[Kategorie: Passive Sicherheit]] | |||
[[Kategorie: KOM]] | |||
Aktuelle Version vom 11. Dezember 2018, 10:36 Uhr
2005, p. 275 (#11)
Der auf der IAA 2004 vorgestellte Starliner2 von Neoplan verbindet eine Vielzahl neuer Lösungen für Funktion und Sicherheit. Der Beitrag beschreibt unter anderem Neuentwicklungen zur Verbesserung der aktiven und passiven Sicherheit. Diese Neuentwicklungen stellten für das Projekt das übergeordnete Entwicklungskriterium dar.
Zitat
Stangl, G.; Ginsberg, L.: Neue Funktions- und Sicherheitssysteme für Reisebusse - am Beispiel des neuen Starliners. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 43 (2005), pp. 275 – 282 (#11)