Luftbildphotogrammetrie in der Unfallrekonstruktion: Unterschied zwischen den Versionen
(Die Seite wurde neu angelegt: „2018, p. 306 (#9) {{Intro|Um die Unfallrekonstruktion mit neuester Technik effizienter zu gestalten, wurde vom Sachverständigenbüro „Plöchinger Kfz-Sachv…“) |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 10: | Zeile 10: | ||
==Inhaltsangabe== | ==Inhaltsangabe== | ||
==Beiträge im VuF== | |||
* 1983 #10 [[Luftaufnahmen mittels Fesselballon]] | |||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
* [[Zeichnen von Unfallstellen nach Luftbild]] | |||
* [[Vermessung mithilfe von Drohnen]] | |||
* [[Quadrokopter - Luftaufnahmen - Geeignet zur Unfallstellenaufnahme?]] | |||
[[Kategorie:Fotogrammetrie]] | [[Kategorie:Fotogrammetrie]] | ||
[[Kategorie:Luftbild]] | |||
Aktuelle Version vom 14. September 2018, 08:15 Uhr
2018, p. 306 (#9)
Um die Unfallrekonstruktion mit neuester Technik effizienter zu gestalten, wurde vom Sachverständigenbüro „Plöchinger Kfz-Sachverständige GmbH & Co. KG“ ab Oktober 2017 eine Bachelorarbeit des oben genannten Autors zum Thema „Luftbildphotogrammetrie in der Unfallrekonstruktion“ betreut. Der dabei entwickelte Prozess soll im folgenden Aufsatz erläutert und validiert werden.
Aerial photogrammetry in accident reconstruction
In order to make accident reconstruction more efficient by using the latest technology, the experts and loss adjusters office Plöchinger Kfz-Sachverständige GmbH & Co. KG supervised a bachelor thesis by the above-named author on the topic “Aerial photogrammetry in accident reconstruction” from October 2017. The process that was developed is explained and validated in the following article.
Zitat
Schipfer, S.: Luftbildphotogrammetrie in der Unfallrekonstruktion. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 56 (2018), pp. 306 – 313 (#9)
Inhaltsangabe
Beiträge im VuF
- 1983 #10 Luftaufnahmen mittels Fesselballon