Lastabhängige Bremse: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Bot (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
(Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt) | |||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
1967, p. 20 (# | 1967, p. 20 (#43) | ||
==Zitat== | ==Zitat== | ||
[[Westing-House]] Lastabhängige Bremse | [[Westing-House]]: Lastabhängige Bremse. Information 5 (1967), pp. 20 – 21 (#43) | ||
==Inhaltsangabe== | ==Inhaltsangabe== | ||
Beschrieben wird die neu entwickelte Anlenkungsvorrichtung für Doppelachs- oder Spuraggregate, die nicht erwünschte Einflüsse (z.B. versch. Aufsattelpunkthöhen, Verdrehbewegungen der Achsen beim Bremsen, einseitige Belastungen durch Straßenunebenheiten usw.) auf die Regelvorrichtung bzw. den Steuerweg des Regelventils eliminiert. Für Einzelachsen wurde ein Derivat entwickelt, das die gleichen Vorteile (v.a. Wartungsfreiheit) bietet. | |||
==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ||
==Weitere Infos zum Thema== | ==Weitere Infos zum Thema== | ||
* [[wikipedia:de:Bremskraftregler|wikipedia:Bremskraftregler (ALB)]] | |||
[[Kategorie:Bremsen]] | [[Kategorie:Bremsen]] | ||
[[Kategorie:Nutzfahrzeug]] |
Aktuelle Version vom 27. Juni 2017, 11:45 Uhr
1967, p. 20 (#43)
Zitat
Westing-House: Lastabhängige Bremse. Information 5 (1967), pp. 20 – 21 (#43)
Inhaltsangabe
Beschrieben wird die neu entwickelte Anlenkungsvorrichtung für Doppelachs- oder Spuraggregate, die nicht erwünschte Einflüsse (z.B. versch. Aufsattelpunkthöhen, Verdrehbewegungen der Achsen beim Bremsen, einseitige Belastungen durch Straßenunebenheiten usw.) auf die Regelvorrichtung bzw. den Steuerweg des Regelventils eliminiert. Für Einzelachsen wurde ein Derivat entwickelt, das die gleichen Vorteile (v.a. Wartungsfreiheit) bietet.